Klzné oleje sú viacstupňové oleje, ktoré okrem iného majú pridané zložky znižujúce trenie vo vnútri motora. Klzné oleje sú založené na takzvaných syntetických olejoch znižujúcich trenie. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že tento olej bol vyrobený spoločnosťou Ford (stojí na kontajneri).
Prísady do mazacieho oleja – bez ohľadu na typ – sa nesmú pridávať do paliva ani do motorového oleja.
Aplikácia/Viskozitné triedy
Viskozita alebo viskozita sa klasifikuje podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoké čísla SAE znamenajú vysokú viskozitu oleja, nízke čísla SAE znamenajú nízku. V závislosti od vonkajších teplôt sú potrebné rôzne oleje, pozri obr.
Viskozita však nevypovedá o mazacích vlastnostiach oleja. Vzhľadom na to, že oblasti použitia susedných tried SAE sa prekrývajú, je možné ignorovať mierne teplotné výkyvy. Miešanie olejov rôznych stupňov viskozity je povolené, ak potrebujete doplniť olej a vonkajšie teploty už nezodpovedajú stupňu viskozity oleja v motore.
Špecifikácia motorového oleja
V moderných motoroch sa v zásade môžu používať iba oleje HD. HD oleje sú zliatinové oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemikálií. Tieto prísady zlepšujú antikorózne vlastnosti oleja, zlepšujú jeho odolnosť voči oxidácii, najmä znižujú penenie v kľukovej skrini, zlepšujú viskozitu oleja a zlepšujú čistiace a rozpúšťacie vlastnosti oleja. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen znižujú tvorbu usadenín v motore, ale zároveň majú schopnosť usadeniny rozpúšťať, udržiavať ich a všetky ostatné nečistoty v suspenzii, vďaka čomu sú všetky nečistoty z motora odstránené pri výmene oleja.
Kvalita motorového oleja HD je klasifikovaná pomocou systému API (API - American Petroleum Institut). Týmto systémom sa riadia aj európski výrobcovia.
Názov oleja obsahuje dve písmená. Prvé písmeno označuje oblasť použitia: S = servis, vhodné pre spaľovacie motory; C = Komerčné, vhodné pre dieselové motory.
Druhé písmeno označuje kvalitu v abecednom poradí. Najvyššiu kvalitu majú nasledujúce oleje špecifikácie API: SG - pre spaľovacie motory a CF - pre dieselové motory.
Pozor! Strojové oleje ponúkané výrobcami výlučne ako oleje pre dieselové motory by sa nemali používať v spaľovacích motoroch. Existujú oleje, ktoré možno použiť ako v spaľovacích motoroch, tak aj v dieselových motoroch. V takýchto prípadoch sú na nádobe uvedené obe špecifikácie (napríklad SG/CD).
Pre benzínové motory Ford-Mondeo sú vhodné motorové oleje SG spĺňajúce špecifikácie API, pre dieselové motory možno použiť oleje CD (alebo CE/CF), ktoré zodpovedajú špecifikácii API. Európske spoločnosti dodávajúce oleje navyše špecifikujú špecifikáciu CCMS. Špecifikácie CCMS zohľadňujú najmä európsku technológiu motorov a stávajú sa čoraz dôležitejšími. Olejom pre benzínové motory sú v závislosti od kvality priradené triedy CCMC G1-G5; oleje pre dieselové motory používané v osobných automobiloch majú priradené triedy CCMC PD1/PD2.
Pre dieselové motory Ford nariaďuje používanie štandardného oleja CCMC-PD2. Tento olej spĺňa špecifikáciu API CD s ďalšími európskymi požiadavkami.
Spotreba oleja
Spotrebou oleja v spaľovacích motoroch treba rozumieť množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacích procesov. Strata oleja v dôsledku úniku z olejovej vane alebo z krytu hlavy valcov sa v žiadnom prípade nesmie pripisovať spotrebe oleja.
Normálna spotreba oleja je spôsobená spaľovaním malého množstva oleja vo valcoch a následkom uvoľňovania produktov spaľovania a opotrebovania. Množstvo oleja navyše klesá pod vplyvom vysokých teplôt a tlakov panujúcich v motore. Prevádzkové podmienky vozidla, spôsob jazdy a výrobné tolerancie ovplyvňujú spotrebu oleja. V normálnej situácii je spotreba oleja taká nepatrná, že je potrebné doplniť (ak je to vôbec potrebné) veľmi malé množstvo oleja počas doby medzi predpísanou výmenou.
Olej sa musí doplniť, keď hladina dosiahne značku "doplniť".
Pozor! Neprepĺňajte olej nad značku MAX. Ak sa naleje príliš veľa oleja, musí sa jeho prebytok vypustiť. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora, pretože nespálený olej sa dostane do výfukového systému.
Komentáre návštevníkov