Valce sú umiestnené v bloku valcov zo sivej liatiny. V prípade silného opotrebovania valcov alebo tvorby drážok na stenách je možné ich vybrúsiť v špecializovanej dielni. Vo valcoch po honovaní musia byť piesty inštalované s presahom. Kľukový hriadeľ je umiestnený v spodnej časti bloku valcov. ložiská slúžia ako oporné body. Ojnice spojené s piestami komunikujú cez valivé ložiská s kľukovým hriadeľom.Úplne dole v bloku valcov je olejová vaňa, kde je umiestnený olej, ktorý je potrebný na mazanie a chladenie motora. Na vrchu bloku valcov je hlava valcov
V závislosti od modelu sa používa buď benzínový motor DOHC alebo dieselový motor ONC.
Benzínové motory
DOHC motory (Dvojitý horný vačkový hriadeľ = dva vačkové hriadele nad hlavou) použite dva vačkové hriadele umiestnené v hlave valcov. Jeden vačkový hriadeľ ovláda výfukové ventily, druhý nasávanie. Oba vačkové hriadele sú poháňané kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň. Vačkové hriadele poháňajú ventily pôsobením na ne prostredníctvom hydraulických tanierových zdvihákov (kompenzátory ventilovej vôle), v prítomnosti ktorých nie je potrebné nastavovať vôle ventilov.
Hlava valca z ľahkého kovu (hliník), pri jej vzniku sa využíval princíp horizontálnych tokov. To znamená, že zmes čerstvého vzduchu a paliva vstupuje z jednej strany hlavy valcov, zatiaľ čo výfukové plyny sú vyfukované z opačnej strany.Horizontálne prúdenie zabezpečuje rýchlu výmenu plynov.
V bloku valcov je umiestnené čerpadlo chladiacej kvapaliny, ktoré je rovnako ako vačkové hriadele poháňané ozubeným remeňom. Zubové olejové čerpadlo je poháňané priamo kľukovým hriadeľom cez pastorok. Na prípravu zápalnej zmesi vzduch-palivo sa používa viacbodový vstrekovací systém. Zapaľovanie sa uskutočňuje zapaľovacím systémom bez rozdeľovača, t.j. tradičný rozdeľovač zapaľovania je nahradený elektronickými prvkami. Pomocné jednotky ako generátor, servočerpadlo, kompresor klimatizácie sú poháňané klinovým remeňom, ktorý si nevyžaduje údržbu.
Dieselové motory
Termín ONS (Overhead Camshaft) označuje, že vačkový hriadeľ je umiestnený na vrchu hlavy valcov. Hlava valcov a blok valcov sú vyrobené zo sivej liatiny. Kľukový hriadeľ poháňa vačkový hriadeľ a čerpadlo chladiacej kvapaliny cez ozubený remeň. Kolmo rozmiestnené ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom priamo cez tanierové zdviháky. Vôle ventilov by sa mali pravidelne kontrolovať ako súčasť každej údržby a na nastavenie vôle sa používajú podložky vhodnej hrúbky.
Druhý ozubený remeň poháňa rozdeľovacie čerpadlo vstrekovača, ktoré vytvára tlak potrebný na vstrekovanie nafty.
Pomocné jednotky ako alternátor, servočerpadlo a kompresor klimatizácie sú poháňané samostatným klinovým remeňom.
Pozor! Elektrický chladiaci ventilátor sa môže sám zapnúť, keď je motor vypnutý a zapaľovanie je zapnuté. Kvôli teplu nahromadenému v motorovom priestore sa to môže stať opakovane. Preto pri horúcom motore treba vždy počítať s možnosťou neočakávaného spustenia ventilátora. Preto pri práci v motorovom priestore, ak je to možné, vždy vypnite zapaľovanie.
Číslo motora je vyrazené na bloku valcov; pri benzínových motoroch je číslo umiestnené vo výške štartéra, navyše je umiestnené na hlave valcov pri prevodovke, pri dieselových motoroch je číslo vľavo nad vysokotlakovým palivovým čerpadlom.
Kód motora -1- sa nachádza na typovom štítku umiestnenom vpredu v motorovom priestore. Modelový rok a mesiac sú zakódované v čísle podvozku -2-.
Číslica 1: hviezdička (*)
Číslice 2, 3 a 4: Medzinárodné pobočky výrobcu
- SFA - Ford Motor Company Ltd. Veľká Británia
- WFO - Ford Werke AG, Nemecko (európske modely)
- WFO - Ford Werke AG, Nemecko (americké modely)
- OSN1 - Henry Ford &Son Ltd - Írsko
- XLC - NVNederland Ford - Holandsko
- VS6 - Ford Espana SA - Španielsko
- TW2 - Ford Lusitana SARL - Portugalsko
- 9BF - Ford - Brazília
Čísla 5-11: možnosti modelu
- BF - Štvordverová limuzína
- VA - Päťdverová limuzína
- BN - Combi (turnaj) štvordverový
Číslice 6 a 7: XX (plniace miesta)
Číslica 8: Výrobca
- B - Ford England - vlastná výroba
- G - Ford Nemecko - vlastná výroba
- C - Ford England - montáž inými pobočkami koncernu
- E - Ford Nemecko - montáž inými dcérskymi spoločnosťami koncernu W - Ford Španielsko - vlastná výroba
- L - Ford Brazil - vlastná výroba
Poradie 9: Montážny závod
- A - Dagenham/Kolín/Ipiranga
- B - Halevud/Genk/San Bernado
- C - Langley/Sagarloops
- K - Reine
- N - Amsterdam
- R - Valencia/Acembyu
Číslica 10: Modelový rad
- B - Mondeo
Číslica 12: Rok výroby
- N - 1992; R - 1993; R - 1994; S - 1995; T - 1996; U - 1997;
Číslica 13: Mesiac vydania
Číslice 14-18: Sériové číslo vozidla (päťmiestne)
Číslica 19: Hviezdička (*)
Číslo podvozku sa nachádza na základni nosnej karosérie na strane spolujazdca pod plastovým krytom medzi sedadlom a prahom.
Komentáre návštevníkov