Štvorvalcový benzínový motor.
Pozor! Ak sa majú časti mechanizmu časovania ventilov znova použiť, môžu sa namontovať iba na pôvodné miesta. Preto odporúčame vyrobiť policu na rozkladanie dielov.
Odstúpenie
Odstráňte ozubený remeň pozri bod 1.3.
Odskrutkujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa, použite kľúč Ford 15-030, aby sa hriadele neotáčali.
Uvoľnite skrutky veka vačkového hriadeľa o 1/2 otáčky v pároch podľa poradia znázorneného na obrázku. Opakujte tento postup v rovnakom poradí, kým sa skrutky úplne neodskrutkujú.
Odstráňte kryty ložísk, vačkové hriadele a radiálne tesnenia.
Inštalácia
Naneste bežnú tesniacu hmotu, napr. Loctite 5, na tesniacu plochu medzi veko ložísk a hlavu valcov, urobte to na prvom viečku ložiska na strane ozubeného remeňa -šípky-.
Namontujte kryty ložísk a vačkové hriadele v rovnakom poradí, v akom boli odstránené. Položte nastavovacie pravítko Ford 21-162, pozri odsek 1.3., "Odstúpenie".
Pozor! Ložiskové uzávery sú očíslované pre ľahkú opätovnú montáž. Číslovanie začína na strane výfukového potrubia a začína od "0". Vačkový hriadeľ nasávania sa rozpozná podľa prídavnej vačky na konci hriadeľa pre snímač CID.
Utiahnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa v opačnom poradí ako pri demontáži. Skrutky uťahujte postupne, zakaždým ich utiahnite o 1/2 otáčky, pričom dávajte pozor, aby ste neprekrútili vačkové hriadele. Nakoniec utiahnite všetky skrutky najskôr momentom 10 Nm a potom 20 Nm.
Nové tesnenia hriadeľa zľahka namažte motorovým olejom a namontujte ich pomocou špeciálneho nástroja Ford 21-009B. Tesnenia hriadeľa by mali sedieť 1,5 mm pod okrajom otvoru. Ak nie je k dispozícii žiadny špeciálny nástroj, potom je možné tesniace krúžky poháňať pomocou potrubia, ktorého vnútorný a vonkajší priemer sa rovná vnútornému a vonkajšiemu priemeru krúžku.
Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa. utiahnite upevňovacie skrutky krútiacim momentom 70 Nm. Zároveň použite kľúč, aby sa vačkový hriadeľ neotáčal.
Nainštalujte ozubený remeň, dokončite motor, pozri bod 1.3.
Komentáre návštevníkov