Funkcie katalyzátora výfukového systému

Všetky motory Ford Mondeo sú vybavené katalyzátorom na čistenie výfukových plynov. Katalyzátor je umiestnený v prednom výfukovom potrubí.



Katalyzátor pozostáva z keramického voštinového telesa -A- potiahnutého nosičom. Na tomto nosiči sú soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces transformácie. Izolačná nosná vrstva -B- elasticky drží keramické voštinové teleso v kryte katalyzátora. Táto zadná vrstva je vyrobená z extrémne tepelne odolnej keramickej netkanej textílie.

Benzínové motory

Vstrekovací systém a kyslíkový senzor presne dávkujú množstvo spáleného paliva, aby katalyzátor mohol znížiť obsah škodlivých látok. Kyslíkový senzor je umiestnený v prednom výfukovom potrubí, okolo neho prechádza prúd výfukových plynov. Pokiaľ ide o kyslíkový senzor, ide o elektrický senzor, ktorý na základe kolísania napätia udáva zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a umožňuje vyvodiť závery o chemickom zložení zmesi paliva a vzduchu. Kyslíkový senzor dokáže v priebehu zlomku sekundy vyslať príslušné signály do riadiacej jednotky vstrekovania, čo vedie k neustálej zmene pomeru medzi množstvom paliva a množstvom vzduchu. Po prvé, je to potrebné, pretože prevádzkové podmienky sa neustále menia (voľnobeh, plný plyn), po druhé, k optimálnej neutralizácii v katalyzátore dochádza, ak výfukové plyny motora stále obsahujú dostatočné množstvo benzínu.


Aby sa katalyzátor pri teplotách 300-800°C vôbec zneutralizoval, musí zmes paliva a vzduchu obsahovať viac paliva, ako je potrebné na jednoduché spaľovanie.

Čo sa týka katalyzátora, hovoríme o takzvanom trojcestnom katalyzátore. To znamená, že oxid uhoľnatý sa v tomto katalyzátore súčasne oxiduje na základe riadenia kyslíkovým senzorom (SO), uhľovodíky (NS) a pokles obsahu oxidov dusíka (NO2).

Katalyzátor v dieselovom motore

Dieselové motory používajú sériové katalyzátory. Tu nie je možné upraviť zloženie zmesi paliva a vzduchu rovnakým spôsobom, ako sa to robí pomocou kyslíkového senzora v benzínových motoroch. Katalyzátor znižuje obsah toxických oxidov uhoľnatých a uhľovodíkov na úroveň, ktorá sa dosahuje s regulovaným katalyzátorom v benzínových motoroch. Okrem toho sa zmenšujú haly charakteristické pre dieselové motory. Vyššie hladiny oxidov dusíka obsiahnuté v dieselových motoroch sú znížené pomocou dodatočného systému recirkulácie výfukových plynov, pozri bod 7.

Vo vozidlách s katalyzátormi sa musia prísne dodržiavať určité prevádzkové pravidlá.