Pozor! Sériové modely využívajú dvojdielne výfukové systémy, tento systém je možné v prípade opravy nahradiť troj- alebo štvordielnym výfukovým systémom. V sériových systémoch sa stredný tlmič nedá vymeniť samostatne, v prípade opravy je potrebné vymeniť aj ďalšie dva tlmiče. Ak je potrebné vymeniť iba prídavný tlmič, potom je potrebné odrezať výfukový systém.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič (-) z batérie.
Pozor! Výsledkom je vymazanie údajov v elektronických pamäťových zariadeniach, ako je pamäť porúch motora alebo rádiový kód. Pozorne si prečítajte časť "Vybratie a vloženie batérie", pred jeho odpojením.
Zdvihnite vozidlo.
Nastriekajte všetky montážne skrutky a matice výfukového systému sprejom rozpúšťajúcim hrdzu. Aerosól by mal pôsobiť na hrdzu nejaký čas.
Odpojte zadnú časť výfukového systému od jeho prednej časti.
Benzínové motory: demontujte lambda sondu -1-. Za týmto účelom odpojte viacpólovú zástrčku -2-; Pri odpájaní zástrčky neťahajte za kábel. Odskrutkujte kyslíkový senzor na prednom výfukovom potrubí a vyberte ho spolu s tesnením. Nedotýkajte sa hrotu meracej sondy a nedovoľte, aby sa znečistila.
Odskrutkujte predné výfukové potrubie zo zberného potrubia, je upevnené dvoma maticami -3-. Dbajte na montážnu polohu pružín.
Skontrolujte, či gumové držiaky nie sú prasknuté. Za týmto účelom zľahka zatlačte výfukové potrubie nadol. Pripojovacie hadice zapáľte baterkou, skontrolujte a prípadne vymeňte.
Odpojte výfukové potrubie od všetkých gumených držiakov a vyberte ich. Odpojte sekundárny tlmič výfuku od stredného tlmiča, pozri nasledujúcu časť.
Inštalácia
V prípade potreby vymeňte gumené držiaky.
Pozor! Gumové držiaky v oblasti umiestnenia katalyzátora sú vyrobené zo špeciálneho tepelne odolného materiálu. Preto sa tu smú používať len určené držiaky.
Pred montážou vyčistite rozdeľovač, prednú prírubu výfukového potrubia a spojovaciu prírubu oceľovou kefou. Na inštaláciu používajte iba nové skrutky a matice. Naneste vrstvu vysokoteplotnej pasty na všetky skrutky a matice (napríklad pasty Liqui Moly LM-508-ASC), aby sa dali v neskoršom štádiu ľahšie odskrutkovať.
Pozor! Pasta s vysokou teplotou sa nesmie dostať do výfukového systému pred katalyzátorom. Nepoužívajte tekutý tmel, pretože katalyzátor sa počas prevádzky kontaminuje.
Nainštalujte predné výfukové potrubie s novým tesnením a priskrutkujte ho k potrubiu.
Pozor! Na uvoľnenie stlačenej pružiny je možné predmontovať nové rozpery, pružiny a čapy, čap nevyťahujte, stlačenú pružinu uvoľnite postupným uvoľňovaním matice. Nainštalujte nové rozperné kolíky do výfukového potrubia a zaistite ich pomocou kolíkov.
Nainštalujte zadné výfukové potrubie s novým tesnením a zaistite ho skrutkami.
Nainštalujte výfukový systém do gumených držiakov. Jednotlivé časti systému navzájom zarovnajte a orientujte vzhľadom na spodok auta. Uistite sa, že gumové prvky majú rovnaké zaťaženie a nedeformujú sa.
Pozor! Vzdialenosť medzi výfukovým systémom a všetkými časťami vozidla musí byť aspoň 25 mm.
Utiahnite upevňovacie prvky spájajúce zadné a predné výfukové potrubie na 40 Nm.
Naskrutkujte nové samosvorné matice upevňujúce predné výfukové potrubie k zvodu, zaskrutkujte ich, kým sa matice nedotknú ramena rozperných prstov, a potom ich utiahnite na krútiaci moment 40 Nm.
Opatrne nainštalujte kyslíkový senzor s novým tesnením, utiahnite ho na 60 Nm. Pripojte spojovaciu zástrčku.
Spustite auto na kolesá.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii. Nastavte svoje existujúce hodiny a nastavte kód rádia proti krádeži.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť výfukového systému. Za týmto účelom zakryte koniec potrubia handrou. Ak sa motor zastaví, výfukový systém je utesnený.
Komentáre návštevníkov