Princíp činnosti ovládacieho zariadenia EHS IV
Elektrické palivové čerpadlo dodáva palivo z palivovej nádrže cez palivový filter do trysiek, ktoré sú umiestnené na rozvodnom potrubí. Regulátor tlaku umiestnený na rozvodnom potrubí udržuje konštantný tlak v palivovom systéme v závislosti od podtlaku v sacom potrubí (tlak by mal byť 2,5 bar). Prebytočné palivo prúdi späť do palivovej nádrže cez spätnú hadicu. Rýchla cirkulácia paliva udržuje trysky chladné. Motor nasáva čerstvý vzduch cez vzduchový filter a sacie potrubie. V sacom potrubí je inštalované zariadenie, ktoré meria hmotnosť nasávaného vzduchu podľa nasledujúceho princípu: elektricky vyhrievaná špirála je chladená nasávaným vzduchom. Aby sa udržala konštantná teplota špirály, mení sa vykurovací prúd zodpovedajúcim spôsobom v závislosti od hustoty/teploty nasávaného vzduchu. Regulačné zariadenie na základe kolísania vykurovacieho prúdu určuje hmotnosť nasávaného vzduchu. Aktuálna poloha škrtiacej klapky sa berie ako referenčná hodnota. Riadiace zariadenie reguluje množstvo vstrekovaného paliva a trvanie vstreku podľa hmotnosti vzduchu a otáčok motora. Ak je prúdnica otvorená dlhšie, vstrekuje sa viac paliva.Každý prúd je riadený samostatne podľa poradia zapaľovania. Existuje taký špeciálny koncept: sekvenčné vstrekovanie. Prídavné senzory a akčné členy merajú správne množstvo paliva v špeciálnych jazdných situáciách.
Riadiaca jednotka vstrekovania paliva riadi otáčky voľnobehu cez regulačný ventil otáčok voľnobehu. Tento ventil reguluje množstvo vzduchu pri voľnobehu bez stlačenia škrtiacej klapky. Voľnobežné otáčky tak zostávajú konštantné bez ohľadu na to, či v danom momente pracujú ďalšie spotrebiče, ako napríklad posilňovač riadenia alebo chladiaci kompresor.
Elektrická riadiaca jednotka je umiestnená vpravo pod palubnou doskou. Zástrčka konektora je dostupná z motorového priestoru po odstránení nádržky čerpadla posilňovača riadenia. Pred odpojením pripojovacej zástrčky je potrebné odskrutkovať skrutku so šesťhrannou hlavou v zástrčke.
Relé palivového čerpadla dodáva prúd do palivového čerpadla. Ochranný obvod zastaví dodávku prúdu, akonáhle nie je prijatý impulz charakterizujúci počet otáčok, napríklad ak sa motor zastavil. Relé je umiestnené v poistkovej skrinke v motorovom priestore.
Kyslíkový senzor meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela príslušné signály do riadiacej jednotky. Potom riadiace zariadenie reguluje množstvo vstrekovaného paliva tak, aby výfukové plyny optimálne spaľovali v katalyzátore.
Snímač teploty nasávaného vzduchu meria teplotu nasávaného vzduchu, ďalší snímač teploty na kryte regulátora teploty chladiacej kvapaliny meria teplotu chladiacej kvapaliny.
Elektromagnetický ventil odvzdušňovania palivovej nádrže sa riadi podľa prevádzkového stavu motora. Palivové výpary vznikajúce v palivovej nádrži sú zachytávané filtrom s aktívnym uhlím a privádzané cez spaľovací ventil. Palivové výpary sa využívajú pomocou filtra s aktívnym uhlím a neuvoľňujú sa do okolitej atmosféry.
Na zotrvačníku a ozubenom kolese vačkového hriadeľa sú indukčné snímače pre sacie vačky. Poskytujú informácie o aktuálnych otáčkach motora a polohe kľukového hriadeľa riadiacej jednotke systému vstrekovania paliva.
Systém zapaľovania nemá žiadne pohyblivé časti, takže sa neopotrebováva, okrem zapaľovacích sviečok. Ak je odpojená kompenzačná zátka v motorovom priestore, nádrž môže byť naplnená palivom nižšej kvality, viď kapitola "Systém zapaľovania". Ak doplníte benzín Super (minimálne 96 ROZ), musí byť kompenzačná zástrčka znovu zapojená.
Riadiace zariadenie riadi systém recirkulácie výfukových plynov a systém pulzného vzduchu. Oba systémy znižujú obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch: pulzný vzduchový systém funguje, keď je motor horúci. Do výfukových plynov sa dávkuje čerstvý vzduch, čo umožňuje lepšie horenie výfukových plynov v katalyzátore. Recirkulácia výfukových plynov znižuje emisie oxidov dusíka. Dosahuje sa to tým, že malá časť výfukových plynov sa opäť pridáva do nasávaného vzduchu. Na to potrebné snímače a ventily sú umiestnené na držiaku -1- na prednej stene motora v motorovom priestore. 3 - elektronický prevodník rozdielu tlaku; 4 - impulzný magnetický ventil; 5 - elektronický regulátor vákua (2 - ovládacie zariadenie zapaľovania, len v automatických prevodovkách, inak integrované do ovládacieho zariadenia motora).
Ďalšie funkcie ovládača motora: Ventilátor chladenia sa riadi podľa teploty motora a (Ak tu) z klimatizácie. Body radenia automatickej prevodovky sa nastavujú podľa stavu vozovky.
Komentáre návštevníkov