Vlastnosti dizajnu štartéra

Štartéry Bosch sú inštalované na autách Ford Fusion.

Štartér je jednosmerný elektromotor s budením permanentným magnetom, s planétovým prevodom a elektromagnetickým dvojvinutým trakčným relé.



Viečka 1 (ryža. 10.3), 9 a kryt 13 štartéra sú utiahnuté dvoma čapmi. Rotor 14 štartéra sa otáča v dvoch keramicko-kovových vložkách inštalovaných v kryte 9 a nosiči planétového kolesa 15. V telese statora sú upevnené štyri permanentné magnety.

Rotácia z hriadeľa kotvy sa prenáša na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku, ktorá pozostáva z centrálneho ozubeného kolesa, troch satelitov, planétového unášača a vnútorného ozubeného kolesa. Satelity sa otáčajú na ihlových ložiskách.

Keď je štartér zapnutý, napätie z batérie cez spínač (zámok) zapaľovanie sa dodáva do oboch vinutí trakčného relé štartéra (ťahaním a držaním). Vplyvom magnetického poľa vinutia sa vtiahne kotva 3 relé a páka 2 zapojí prevod so zotrvačníkom motora. Po uzavretí kontaktných svorníkov dosky sa navíjacie vinutie vypne a kotva 3 relé je v zatiahnutom stave držaná iba prídržným vinutím. Keď otočíte kľúčom v prepínači (hrad) zapaľovanie do polohy «II» prídržné vinutie je bez energie a kotva sa pôsobením vratnej pružiny 5 vráti do svojej pôvodnej polohy, čím sa uvoľní spojkové ozubené koleso 16 s pákou 2 od zotrvačníka.

Poznámka. Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel:

Poznámka. – pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10–15 s a znova po 20–30 s. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, skontrolujte a odstráňte poruchy v napájacom alebo zapaľovacom systéme motora;

• po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože dlhodobé otáčanie hnacieho kolesa zotrvačníkom môže poškodiť voľnobežku štartéra;
• nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra, pretože to spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.