Konštrukčné vlastnosti systému mazania motora

Systém mazania je kombinovaný: najviac zaťažované časti sú mazané pod tlakom, zatiaľ čo ostatné sú mazané buď priamym striekaním alebo striekaním oleja vytekajúceho z medzier medzi dosadajúcimi časťami. Mazací systém je natlakovaný vnútorným trochoidným zubovým olejovým čerpadlom namontovaným zvonka na prednej časti bloku valcov a poháňaným z predného konca kľukového hriadeľa.

Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sitkom a cez plnoprietokový olejový filter s pórovitou papierovou filtračnou vložkou ho dodáva do hlavného olejového vedenia umiestneného v telese bloku valcov na ľavej strane. Kanály prívodu oleja do hlavných ložísk kľukového hriadeľa odchádzajú z hlavného vedenia. Olej sa dodáva do ojničných ložísk cez kanály vytvorené v tele kľukového hriadeľa a potom cez kanály v tyčiach ojníc do otvorov v ich hornej časti, cez ktoré sa strieka na steny valca a piest. spodky. Z hlavného olejového potrubia vychádza vertikálny kanál na privádzanie oleja do skríň vačkových hriadeľov a horný pozdĺžny olejový kanál, ktorý je spojený vŕtaním v hlave bloku s hydraulickými kompenzátormi medzier vo ventilovom mechanizme. V koncovej časti horného pozdĺžneho kanála je naskrutkovaný redukčný ventil, ktorý obmedzuje tlak oleja v hlave valcov.

Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa vstupuje olej z vertikálneho kanála do centrálnych axiálnych kanálov vačkových hriadeľov cez radiálny otvor v krku tretieho ložiska a je cez ne distribuovaný do zvyšku ložísk.

Vačky vačkových hriadeľov sú mazané olejom, ktorý prichádza z centrálnych axiálnych kanálov cez radiálne otvory vo vačkách. Prebytočný olej je odvádzaný z hlavy bloku do olejovej vane cez vertikálne drenážne kanály.

Výmena motorového oleja a olejového filtra je popísaná v kap. «Výmena motorového oleja a olejového filtra»), demontáž a montáž olejového čerpadla sú popísané v ďalšej podkapitole.