Systém využíva metódu absorpcie pár uhlíkovým adsorbérom. Je inštalovaný v zadnej časti základne karosérie a je spojený potrubím s palivovou nádržou a preplachovacím solenoidovým ventilom.
Solenoidový ventil preplachovania adsorbéra, ktorý prepína prevádzkové režimy systému na signály riadiacej jednotky motora, je umiestnený v motorovom priestore.
Palivové výpary z palivovej nádrže sú neustále vypúšťané potrubím a hromadia sa v adsorbéri naplnenom aktívnym uhlím (adsorbent). Keď motor beží, regeneruje sa (zotavenie) adsorbent prepláchnutím adsorbéra čerstvým vzduchom vstupujúcim do systému pôsobením vákua, prenášaného potrubím zo vstupného potrubia do dutiny adsorbéra pri otvorení ventilu. Elektronická riadiaca jednotka motora reguluje intenzitu preplachovania adsorbéra v závislosti od prevádzkového režimu motora a dodáva ventilu signál s premenlivou frekvenciou impulzov.
Palivová para z adsorbéra cez potrubie vstupuje do sacieho potrubia motora a horí vo valcoch.
Poruchy systému rekuperácie palivových výparov majú za následok nestabilitu voľnobehu až do vypnutia motora, zvýšenú toxicitu výfukových plynov a zhoršenie jazdných vlastností vozidla.
Komentáre návštevníkov