1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte: v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť, skontrolujte elektrický napájací obvod elektrického palivového čerpadla.
2. Odstráňte vzduchový filter (cm. «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
3. Odpojte prívodné palivové potrubie od palivovej koľajnice stlačením príchytky zaisťovacieho prvku jeho upevnenia.
Pozor! Palivo v napájacom systéme je pod vysokým tlakom, preto je zakázané uvoľňovať spoje palivového potrubia počas chodu motora alebo bezprostredne po jeho zastavení. Na vykonanie práce v systéme napájania na práve zastavenom motore je potrebné najskôr znížiť tlak v systéme napájania (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»). Za 2–3 hodiny po zastavení motora tlak v napájacom systéme sám klesne takmer na nulu.
4. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer (s limitom merania aspoň 5 kgf/cm2) medzi palivovou koľajnicou a prívodným palivovým potrubím. Pri voľnobehu motora musí byť tlak v palivovom potrubí minimálne 300 kPa (3 kgf/cm2).
Príčiny poklesu tlaku sú možné:
- chybný regulátor tlaku paliva;
- upchatý palivový filter;
- chybné palivové čerpadlo.
Komentáre návštevníkov