Zbiehavosť je vzdialenosť medzi prednou a zadnou časťou predných kolies. Tento uhol je zvyčajne kladný, pretože vzhľadom na uhol kolesa (kolaps) a valivý odpor majú kolesá tendenciu vytáčať sa smerom von.
Uhol kolesa a uhol natočenia znižujú prenos otrasov a vibrácií z nerovností vozovky do riadenia. Uhol pneumatiky je uhol, pod ktorým sa koleso odchyľuje od vertikálnej roviny. Uhol sklonu je uhol, pod ktorým je naklonená vzpera predného zavesenia, čo má výrazný vplyv pri jazde v priamom smere.
Tlmiče nárazov
Dvojčinné hydraulické teleskopické tlmiče tvoria spodnú časť vzpier pruženia.
Značka: Motorcraft.
Stabilizátor
Priečny stabilizátor je v strednej časti spojený s telom dvoma priechodkami. Ramená stabilizátora sú spojené so spodnými priečnymi ramenami samosvornými maticami.
Priemer ramena stabilizátora: 27 mm.
Náboje predných kolies
Každý náboj je umiestnený na dvoch kužeľových ložiskách inštalovaných s presahom.
Uťahovacie momenty
| Horná vzpera zavesenia ku karosérii | 40 - 52 Nm |
| Spodná vzpera zavesenia kolies k čapu riadenia | 80 – 90 Nm |
| Guľový čap páky ku čapu riadenia kolesa | 65 – 85 Nm |
| Upevnenie závesu páky k priečnemu nosníku držiaka motora: | |
| – 1. etapa | 45 Nm |
| – 2. etapa | uvoľnite a utiahnite 15 Nm |
| – 3. etapa | utiahnite o 90° |
| Upevnenie stabilizátora na telo | 70 – 90 Nm |
| Pripevnenie stabilizátora k ramenám | 70 – 110 Nm |
| Upevnenie priečnika držiaka motora ku karosérii | 70 – 90 Nm |
| Guľový kĺb spojovacej tyče k čapu riadenia | 25 – 30 Nm |
| matica náboja kolesa | 390 – 450 Nm |
| matice kolesa | 100 Nm |
Inštalácia predných kolies
Model a rok výroby | typ zavesenia | možnosti | ||
Konvergencia (mm) | Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania | Uhol kolesa | ||
Žiadne nastavenie svetlej výšky až do januára 1992 | Štandardné | Nominálna hodnota 2,0±1 mm alebo 0°20'±10' | 1°51' ± 1° | -0°23' ± 1° |
S úpravou odbavenia do januára 1992 | Štandardné | 1°58' ± 1° | -0°23' ± 1° | |
Žiadne nastavenie svetlej výšky až do januára 1992 | vystužené | 1°46' ± 1° | 0°00' ± 1° | |
Motor DOCH, bežná verzia z februára 1992 | Štandardné | 2°27' ± 1° | -0°17' ± 1° | |
Motor DOCH, vylepšená verzia z februára 1992 | Štandardné | 2°26' ± 1° | -0°17' ± 1° | |
2,4-litrový motor V6, bežný variant z februára 1992 | Štandardné | 2°17' ± 1° | -0°27' ± 1° | |
2,4-litrový motor V6, vylepšený od februára 1992 | Štandardné | 2°50' ± 1° | -0°21' ± 1° | |
2,9-litrový motor V6 z februára 1992 | Štandardné | 2°22' ± 1° | -0°21' ± 1° | |
Dieselový motor, bežný variant od februára 1992 | Štandardné | 2°35' ± 1° | -0°10' ± 1° | |
Dieselový motor, vylepšená verzia z februára 1992 | Štandardné | 2°25' ± 1° | -0°23' ± 1° | |
Motor 2,9 l 24V | Štandardné | 2°21' ± 1° | -0°28' ± 1° | |
S úpravou odbavenia do januára 1992 | Štandardné | 2°27' ± 1° | -0°20' ± 1° | |
Modely s pohonom všetkých kolies | Štandardné | 3°11' ± 1° | 0°00' ± 1° | |
Komentáre návštevníkov