Špecifikácie palivového systému

Palivová nádrž

Palivová nádrž je vyrobená z oceľového plechu a je namontovaná pred zadnou nápravou a je podopretá dvoma platňami.

Kapacita	70 dm3
Umiestnenie hrdla nádrže	na pravom zadnom blatníku
Druh paliva	olovnatý benzín s oktánovým číslom 98 alebo bezolovnatý s oktánovým číslom aspoň 95

Vzduchový filter

Vzduchový filter má vymeniteľnú papierovú filtračnú vložku umiestnenú v plastovom kryte.

Systém zásobovania:
– 1,8 dm3	Dvojhlavňový karburátor Pierburg
– 2,0 dm3	dvojhlavňový karburátor Weber
– motory so systémom vstrekovania paliva	elektronický systém EHS II alebo EHS IV

Voľnobežné otáčky

Motor 1,8 dm3	800±20 ot./min
Motor 2,0 dm3 s karburátorom:
- motor OHC	800 alebo 875 ot./min
- motor DOHC:
s manuálnou prevodovkou	850±25 ot./min
s automatickou prevodovkou	875±25 ot./min
Motor 2,0 dm3 so systémom vstrekovania:
- motor OHC	800 alebo 875 ot./min
- motor DOHC	875±50 ot./min
2,4-palcový motor V63	850±50 ot./min
2,8-palcový motor V63	850 ot./min
2,9-palcový motor V63	850±50 ot./min

Úroveň CO pri voľnobežných otáčkach

Motor 1,8 dm3	1,3%
Motor 2,0 dm3 s karburátorom:
- motor OHC	0,75 – 1,50%
- motor DOHC	1,0 ± 0,25%
2,0 dm3 so vstrekovacím systémom:
- motor OHC	0,5 – 1,0%
- motor DOHC	1,0 – 1,5%
Motor V6 2,4 palca3 bez katalyzátora	0,5 – 1,0%
2,8-palcový motor V63	0,5 – 1,0%
Motor V6 2,9 palca3 s katalyzátorom	0,5 – 1,0%

Vzduchový filter

1,8 dm3ONS (karburátor)	Champion W1 13
2,0 dm3 ONS (karburátor)	Champion W152
2,0 dm3 ONS (injekciou)	Champion U507
2,8 palca3OHV (injekciou)	Champion U507

Palivový filter

2,0 dm3 ONS (injekciou)	Champion L204
2,8 dm3 (injekciou)	Champion L204

Palivové čerpadlo

Mechanické membránové čerpadlo je poháňané excentrom vloženého hriadeľa.

Tlak prívodu paliva: 24–41 kPa.

Vozidlá so vstrekovacím systémom využívajú elektrické palivové čerpadlo s prietokom 0,8 l/min.

Karburátor Pierburg 2V

priemer difuzéra:
– primárna komora	23 mm
- sekundárna komora	26 mm
Veľkosť trysky:
- palivo, voľnobeh	45
- vzduch, voľnobeh	115
- hlavný primár	107,5
- hlavný vedľajší	130

Úpravy

Vysoká rýchlosť voľnobehu (keď sa motor zahreje)	1800±100 ot./min (na druhom - najvyššom stupni vačky)
Vákuové zariadenie na vracanie vzduchu (počnúc) tlmiče	3 mm
Inštalácia škrtiacej klapky	2±0,5 mm
plávajúca hladina	neregulované
Automatické nastavenie (počnúc) tlmiče	podľa štítku

Karburátor Pierburg 2E3

	Prvá komora	Druhá komora
Priemer difúzora, mm	23	26
Hlavný dávkovací systém:
- hlavný prúd paliva	107,5	130 (135)
- prúd vzduchu	85	60
Systém nečinnosti:
- hlavný prúd paliva	45	–
- prúd vzduchu	115 (200)	–
Akceleračné čerpadlo:
- priemer trysky	0,5	–
– objem dodaného paliva na 10 cyklov, cm3	11	–
Povolenia na štart:
- škrtiaci ventil	0,85	–
- vzduchová klapka	3,0	–
Otvorenie škrtiacej klapky studeného motora na voľnobeh, mm	4,2	–
Hladina paliva v plavákovej komore, mm	27,5
Otvor ihlového ventilu, mm	1,75
Voľnobežné otáčky studeného motora, ot./min	1850 – 1950
Voľnobežné otáčky horúceho motora, ot./min	850 – 900
obsah CO, %	1,0 – 1,5

Karburátor Weber 2V

	Prvá komora	Druhá komora
Priemer miešacej komory, mm	30	34
priemer difuzéra:
– 85 HFCA a DA	25	27
– 85HFGA, HA, MA a NA	23	25
Veľkosť trysky 85HFCA:
- hlavný prúd paliva	112	135
- prúd vzduchu	165	150
– typ emulznej trubice	F22	F22
- voľnobežný prúd	45	45
Veľkosť trysky 85HFDA:
- hlavný prúd paliva	110	135
- prúd vzduchu	160	150
– typ emulznej trubice	F22	F22
- voľnobežný prúd	45	45
Veľkosť trysky 85HFGA a HA:
- hlavný prúd paliva	107	125
- prúd vzduchu	180	160
– typ emulznej trubice	F59	F59
- voľnobežný prúd	45	50
Veľkosti trysiek 85HFMA:
- hlavný prúd paliva	105	130
- prúd vzduchu	200	160
– typ emulznej trubice	F59	F59
- voľnobežný prúd	45	50
Veľkosti trysiek 85HFNA:
- hlavný prúd paliva	110	125
- prúd vzduchu	180	160
– typ emulznej trubice	F59	F59
- voľnobežný prúd	450	50

Úpravy

Vratné zariadenie vákuovej klapky (max):
– 85HFCA	9,0 mm
– 85HFDA	8,0 mm
- všetky ostatné	7,5 mm
Inštalácia bimetalového krytu pružiny:
– 85HFCA, DA, HA, MA	tagom 85HFGA a NA
– 85HFGA a NA	3 mm od podpery
plávajúca hladina	7,5 - 8,5 mm

Karburátor Weber 2V TLD

	Prvá komora	Druhá komora
Priemer miešacej komory	23	25
Hlavný palivový prúd:
- Manuálna prevodovka	115	157
- Automatická prevodovka	112	157
Prúd vzduchu:
- Manuálna prevodovka	175	145
- Automatická prevodovka	210	145
emulzná trubica	F114	F3
voľnobežné otáčky:
- Manuálna prevodovka	850±25 ot./min
- Automatická prevodovka	875±25 ot./min
Vysoká rýchlosť voľnobehu	1800±50 ot./min
Hladina paliva v plavákovej komore	29,0±0,5 mm
obsah CO	1,0 ± 0,25%

Systémy vstrekovania paliva

Typ	Bosch
typ palivového čerpadla	elektrický rotačný
Výstupný tlak palivového čerpadla	väčší ako 5 barov pri 12 V bez prietoku
Systémový tlak	2,5 baru

Uťahovacie momenty

Vstupné potrubie - ONS	17 - 21 Nm
Sacie potrubie - V6:
– ja inscenujem	4 – 8 Nm
– II etapa	8 – 15 Nm
– III etapa	15 – 21 Nm
– IV štádium	21 – 25 Nm
– V štádium (po overení)	21 – 25 Nm
Tlaková komora k saciemu potrubiu (V6)	7 – 10 Nm
Výfukové potrubie:
- ON JE S	21 – 25 Nm
– V6	25 – 30 Nm
Mechanické skrutky čerpadla	14 – 18 Nm
Palivové potrubie k regulátoru vstrekovacieho tlaku:
- ON JE S	15 – 20 Nm
– V6	10 – 12 Nm
Matica základne regulátora tlaku:
- ON JE S	20 – 25 Nm
– V6	15 – 20 Nm
Skrutky palivového potrubia (ON JE S)	9 – 11 Nm
matice prednej príruby výfuku	35 – 40 Nm
Klipy a obojky	38 – 45 Nm