Špecifikácie motorov V6

Motor V6 s hornými ventilmi a spodným vačkovým hriadeľom v bloku motora, ktorý je poháňaný cez špirálové ozubenie od kľukového hriadeľa (2,8-palcový motor V6³) alebo reťaz (Motory V6 2,4 a 2,8 dm³).

Hlavy valcov sú inštalované tak, že sacie potrubie je umiestnené medzi nimi a výfukové potrubia sú umiestnené na vonkajších stranách potrubí.

Blok valcov je vyrobený z liatiny. V spodnej časti bloku je olejová vaňa, vyrazená z oceľového plechu alebo odliata z hliníkovej zliatiny.

Piesty z hliníkovej zliatiny spojené s kľukovým hriadeľom ojnicami s prierezom I.

Kľukový hriadeľ sa otáča v štyroch ložiskách, axiálnu vôľu regulujú axiálne polkrúžky uložené na treťom hlavnom ložisku.

Tlakové mazanie zabezpečuje dvojrotorové olejové čerpadlo.

Hlavné nastavenia

Motor	2,4 V6	2,8 V6	2,9 V6	2,9 V6	2,9 V6
Označenie	AKC		BRC	BRD	BRE
priemer valca, (mm)	84,00	93,00	93,00	93,00	93,00
zdvih piesta, (mm)	72,00	68,50	71,99	71,99	71,99
objem, (pozri3)	2394	2792	2933	2933	2933
Pomer kompresie	9,5	9,2	9,5	9,0	9,0
kompresný tlak, (MPa)		1,15 – 1,25
Menovitý výkon:
- kW pri ot./min.	96 na 5800	110 na 5800	110 na 5700	107 na 5500	107 na 5500
– HP pri otáčkach za minútu	131 na 5800	150 na 5800	150 na 5700	146 na 5500	146 na 5500
Maximálny krútiaci moment (Nm pri ot./min)	193 pri 3000	216 pri 3000	233 na 3000	222 na 3000	226 na 3000

Hlava motora

Hlava je vyrobená zo špeciálnej hliníkovej zliatiny.

Označenie:
– motor 4,8 dm3	H
– motor 2,8 dm3	EN
– motor 2,9 dm3 (BRC)	F
– motor 2,9 dm3 (BRD a BRE)	K
Sedlá ventilov:
– uhol pracovného skosenia ventilov	44,30 – 45,00°
- šírka pracovného skosenia sedla ventilu	1,61 - 2,33 mm

Prebrúsenie spodnej roviny hlavy valcov nie je zabezpečené.

Ventily

Veľkosti vstupných ventilov

názov	V6 2.4 v3 a 2.9 BRC	V6 2,8 palca3	V6 2,9 palca3
Priemer taniera, mm	39,67 – 40,00	41,85 – 42,24	41,85 – 42,24
Dĺžka ventilu, mm	106,2 – 106,9	105,25 – 106,96	104,7 – 105,4
Priemer tyče, mm:
– štandardný	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043	8,025 – 8,043
– zväčšené o 0,2, 0,4, 0,6 a 0,8 mm

Medzera tyče vo vedení: 0,020 - 0,063 mm.

Veľkosti výfukových ventilov

názov	V6 2.4 v3 a 2.9 BRC	V6 2,8 palca3	V6 2,9 palca3
Priemer taniera, mm	33,83 – 34,21	35,83 – 36,21	41,85 – 42,24
Dĺžka ventilu, mm	106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8	105,20 – 106,20	104,6 – 105,6
Priemer tyče, mm:
– štandardný	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017	7,999 – 8,017
– zväčšené o 0,2, 0,4, 0,6 a 0,8 mm

Identifikácia tesnení drieku ventilu podľa farby

Štandardná veľkosť	biely
Zväčšené o 0,2 mm	Červená
Zväčšené o 0,4 mm	Modrá
Zväčšené o 0,6 mm	zelená
Zväčšené o 0,8 mm	čierna

Vôľa ventilov (so studeným motorom)

Vstupný ventil	0,35 mm
Výfukový ventil	0,40 mm

Medzera tyče vo vedení: 0,046 - 0,089 mm.

Ventilové pružiny

Rovnaké pružiny sú použité pre sacie a výfukové ventily.

voľná dĺžka:
– motor 2,4 dm3	55,12 mm
– motor 2,8 dm3	52,50 mm
– motor 2,9 dm3 (BRC)	52,50 mm
– motor 2,9 dm3 (BRD a BRE)	53,00 mm

Blok motora

Blok motora je liatinový. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.

Označenie:
– motor 2,4 dm3	D
– motor 2,8 dm3	E
– motor 2,9 dm3	F
Priemer lôžka hlavného ložiska:
– štandardný	60,620 – 60,640 mm
- zväčšený	61 000 – 61 020 mm
Priemer ložiska vačkového hriadeľa:
- predný	47,025 - 47,060 mm
- predný stred	46,645 - 46,680 mm
- zadný stred	46,265 - 46,300 mm
- zadný	45,885 - 45,920 mm

Priemery valcov (mm)

Motor	2,4 dm3	2,8 a 2,9 dm3
Nominálne štandardné priemery:
- skupina 1	84,000 – 84,010	93,010 – 93,020
- skupina 2	84,010 – 84,020	93,020 – 93,030
- skupina 3	84,020 – 84,030	93,030 – 93,040
- skupina 4	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
- úradník	84,030 – 84,040	93,040 – 93,050
zväčšené priemery:
- skupina A	84,510 – 84,520	93,520 – 93,530
- skupina B	84,520 – 84,530	93,530 – 93,540
- skupina C	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
Rozmery opravy:
- s toleranciou 0,5	84,530 – 84,540	93,540 – 93,550
– s toleranciou 1,0	85,030 – 85,040	94,040 – 94,050

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v štyroch ložiskách.

Meranie by sa malo vykonávať pomocou meracích tyčí Plastigage.

Axiálna vôľa	0,08 - 0,20 mm
Priemery čapu hlavného ložiska	56,980 - 57,00 mm
Vôľa v hlavných ložiskách	0,008 – 0,062 mm
Priemery čapov ojnice	53,980 – 54,000 mm
Vôľa v ojničných ložiskách	0,006 - 0,064 mm
Šírka podporného ložiska (3)	26,39 - 26,44 mm
Prípustné zmenšenie priemeru čapu hlavnej a ojnice (okrem motora 2,8 dm3)	0,254 mm

Zotrvačník

Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele a v priereze majú profil I-nosníka. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.

Priemer otvoru hlavy ojnice	23,958 - 23,976 mm
Napnutie kolíka v hlave ojnice	0,018 - 0,039 mm
Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu	250°- 300°С
Priemer otvoru ojnice	56,820 - 56,840 mm
Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice:
- otvor pre hlavu	0,10 mm
- základný otvor	0,15 mm

Piesty

Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta musí smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodu plynu).

Rozmery piestu (mm)

Motor	2,4 dm3	2,8 a 2,9 dm3
Nominálne štandardné priemery:
- skupina 1	83,962 – 83,972	92,972 – 92,982
- skupina 2	83,972 – 83,982	92,982 – 92,992
- skupina 3	83,982 – 83,992	92,992 – 93,002
- skupina 4	83,992 -84,002	93,002 – 93,012
- úradník	83,978 – 84,002	93,000 – 93,020
Rozmery opravy:
- s toleranciou 0,5	84,478 – 84,502	93,500 – 93,520
– s toleranciou 1,0	84,978 – 85,002	94,000 – 94,020
Vôľa nových piestov vo valcoch	0,028 – 0,048	0,020 – 0,050

Piestne čapy

Čapy vyrobené z ocele a tepelne spracované, zalisované do hláv ojnice (horúca montáž pri teplote hlavy 250°–300°C) a otáčajte sa v nábojoch piestov.

Priemer (mm):
- označenie červenou farbou	23,994 – 23,997
- označené modrou farbou	23,997 – 24,000
Vôľa v nábojoch piestov	0,008 - 0,014 mm
Napätie v hlave ojnice	0,018 - 0,042 mm

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva tesniace a jednu škrabku na olej.

Vôľa zámku O-krúžku (inštalované vo valci):
– motor 2,4 a 2,9 dm3	0,3 - 0,5 mm
– motor 2,8 dm3	0,38 - 0,58 mm
Vôľa zámku krúžku na stieranie oleja	0,40 - 1,40 mm
Umiestnenie krúžkových zámkov:
– tesnenie	o 150° (v opačných smeroch) vo vzťahu k zámku škrabky oleja
– škrabka na olej	rozpínací pružinový zámok je inštalovaný v súlade so smerom šípky na spodnej časti piestu; zámky hornej a dolnej dosky sú nastavené 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky

Systém rozvodu plynu

Vačkový hriadeľ je umiestnený v bloku valcov, poháňa ventily cez tlačné a ventilové páky a je poháňaný ozubeným kolesom alebo reťazovým pohonom.

Vôľa ventilov (chladný):
- prívod	0,35 mm
– promócie	0,40 mm

Distribučné fázy

Motor	2,4 dm3 a 2,9 BRC	2,8 dm3	2,9 palca3 BRD a BRE
OZD	24°pred TDC	26°30' pred TDC	30°pred TDC
ZZD	64°po BDC	69°30' po BDC	66°po BDC
OZW	66°pred BDC	75°30' pred BDC	76°pred BDC
ZZW	22°po TDC	22°30' po TDC	20°po TDC

OZD a ZZD - otvorenie a zatvorenie sacieho ventilu;
OZW a ZZW - otvorenie a zatvorenie výfukového ventilu;
TDC a BDC sú horná a dolná úvrať.

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ sa otáča v štyroch ložiskách.

Priemery ložísk vačkového hriadeľa:
- predný	43,903 - 43,923 mm
- predný stred	43,522 - 43,542 mm
- zadný stred	43,141 - 43,161 mm
- zadný	42,760 - 42,780 mm
Vnútorné priemery ložiskových puzdier:
- predný	43,948 - 43,968 mm
- predný stred	43,567 - 43,587 mm
- zadný stred	43,186 - 43,206 mm
- zadný	42,805 - 42,825 mm
Vôľa konca vačkového hriadeľa	0,02 - 0,10 mm
Hrúbka príruby vačkového hriadeľa:
- červená	3,960 - 3,985 mm
- Modrá	3,986 - 4,011 mm
Hrúbka tesnenia vačkového hriadeľa:
- červená	4,075 - 4,100 mm
- Modrá	4,101 - 4,125 mm
Zdvih vačky:
- prívod:
motor 2,4 dm3	6,72 mm
motor 2,8 dm3	6,70 mm
motor 2,9 dm3 (BRC)	6,72 mm
motor 2,9 dm3 (BRD a BRE)	6,54 mm
- promócie	6,6 mm
motor 2,4 dm3	6,72 mm
motor 2,8 dm3	6,60 mm
motor 2,9 dm3 (BRC)	6,72 mm
motor 2,9 dm3 (BRD a BRE)	6,54 mm
Výška čeľustí:
- prívod:
motor 2,4 dm3	36,08 - 36,25 mm
motor 2,8 dm3	35,995 - 36,165 mm
motor 2,9 dm3 (BRC)	36,08 - 36,25 mm
motor 2,9 dm3 (BRD a BRE)	36,22 - 36,41 mm
- promócia:
motor 2,4 dm3	36,08 - 36,25 mm
motor 2,8 dm3	35,895 - 36,065 mm
motor 2,9 dm3 (BRC)	36,08 - 36,25 mm
motor 2,9 dm3 (BRD a BRE)	36,22 - 36,41 mm

Systém mazania

Tlakové mazanie zabezpečuje rotačné olejové čerpadlo s obtokovým ventilom.

Minimálny tlak oleja (pri 80°C):
- pri 750 ot./min.	0,1 MPa
- pri 2000 ot./min.	2,5 MPa
otvárací tlak obtokového ventilu (pri 1000 ot./min.)	0,40 - 0,47 MPa
Tlak zapaľovania kontrolnej banky tlaku oleja	0,03 MPa - 0,06 MPa
Objem motorového oleja v motore, dm3:
- s výmenou filtra	4,25
– bez výmeny filtra	4,00

Olejova pumpa

Rotačné olejové čerpadlo s vnútorným usporiadaním zubov sa uvádza do činnosti z vačkového hriadeľa.

Medzera ozubeného kolesa s vnútorným usporiadaním zubov vzhľadom na puzdro	0,150 - 0,300 mm
Medzera medzi zubami ozubeného kolesa	0,05 - 0,20 mm
Axiálna vôľa prevodu	0,003 - 0,100 mm

Chladiaci systém

Uzavretý nemrznúci chladiaci okruh obsahuje chladič, expanznú nádobu, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat a ventilátor.

Radiátor a expanzná nádoba

Crossflow radiátor má nádrže vyrobené z umelého materiálu. Expanzná nádrž je vyrobená z priehľadného materiálu a je označená maximálnymi a minimálnymi hladinami chladiacej kvapaliny.

Otvárací tlak pretlakového ventilu v zátke expanznej nádoby

120 - 150 kPa

Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Odstredivé čerpadlo chladiacej kvapaliny, umiestnené na prednom kryte bloku valcov, je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom.

Termostat

Počiatočná teplota otvárania	79 až 83°C
Teplota úplného otvorenia	102±3°С

Chladiaca kvapalina

Množstvo	8,6 palcov3
Typ	špeciálna nemrznúca zmes Ford SSM 97 B 9103 A (50%) a destilovanej vody (50%) tvorí ochranu až do -30°С
Frekvencia výmeny	každých 60 000 km alebo každé dva roky

Uťahovacie momenty

Skrutky veka hlavného ložiska	90 - 104 Nm
Skrutky ojnice	26 - 33 Nm
skrutka remenice kľukového hriadeľa	115 – 130 Nm
Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa	42 – 50 Nm
Skrutky príruby vačkového hriadeľa	17 - 21 Nm
skrutky zotrvačníka	67 - 70 Nm
Skrutky upevnenia tlmiča na zalomený hriadeľ:
– 1. etapa	40 – 50 Nm
– 2. etapa	utiahnite o 90°
Upevňovacie skrutky olejového čerpadla	14 - 17 Nm
Skrutky krytu olejového čerpadla	9 – 13 Nm
Skrutky olejovej vane:
– 1. etapa	4 – 6 Nm
– 2. etapa	7 – 10 Nm
Vypúšťacia skrutka oleja v olejovej vani	21 – 28 Nm
Senzor tlaku oleja	12 – 15 Nm
chladič oleja	20 – 40 Nm
Skrutky vahadla nápravy	62 – 70 Nm
Skrutky hlavy valcov (Torx):
– 1. etapa	35 – 40 Nm
– 2. etapa	70 – 75 Nm
– 3. etapa (po 10-20 minútach)	utiahnite o 90°
Kryt systémového rozvodu plynu do bloku valcov	17 - 21 Nm
Kryt rozvodu plynu k medziprírube	13 - 17 Nm
Stredná príruba k bloku valcov	17 - 21 Nm
Nasávacie potrubie	17 - 21 Nm
Výfukové potrubie	21 – 25 Nm
Zapaľovacia sviečka	20 – 28 Nm
puzdro termostatu	17 - 21 Nm
Skrutky krytu hlavy valcov	6 – 8 Nm