Kontrola kompresie valca

Kontrola kompresie vám umožňuje vyvodiť závery o stave motora. Konkrétne pri kontrole môžete zistiť, či sú ventily a piesty v poriadku (piestne krúžky), alebo sú opotrebované. Výsledky testov navyše ukazujú, či je potrebná výmena motora alebo kompletná generálka. Na kontrolu je potrebný tester kompresie, ktorý je pre benzínové motory dostupný v špecializovaných predajniach za prijateľnú cenu.

Maximálny povolený tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 2,0 bar. Ak má jeden alebo viacero valcov tlakový rozdiel väčší ako 2,0 bar v porovnaní s ostatnými, je to znakom chybných ventilov, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo klzných plôch valcov. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, motor sa musí opraviť alebo vymeniť.

Typ motora a zdvihový objem	Kompresný tlak, bar
4-valc. benzín	11-13
2,4 l; V6 2,9L	12,4-14,1
V6 2,8L	11,5-12,5
diesel	20-25

Údaje uvedené v tabuľke sú orientačné. Vzhľadom na rôzne rýchlosti štartovania a rôzne konštrukcie kompresných manometrov nie je vždy možné určiť skutočný kompresný tlak. Preto sa vo väčšine prípadov robia porovnávacie merania medzi jednotlivými valcami.

Skúška kompresie by sa mala vykonať pri zahriatom motore. Teplota motorového oleja musí byť minimálne +30°C. Zároveň je olejový filter na dotyk citeľne teplý, inak sa musí motor zohrievať počas jazdy. Teplota motora nesmie byť príliš vysoká, inak môže dôjsť k poškodeniu závitov v hlave valcov pri demontáži sviečok.

Vypnite zapaľovanie.



Benzínový motor: Odpojte zástrčku svorky 15 na zapaľovacej cievke.


Motor s katalyzátorom: odstráňte poistku okruhu palivového čerpadla, pozri str. 156.

Naftový motor

Odpojte elektrický konektor -šípka- pre spínač prívodu paliva na vysokotlakovom palivovom čerpadle.

Pozor: Ak tak neurobíte, po zapnutí štartéra sa motorová nafta vstrekuje do spaľovacích komôr vstrekovačmi.

Odpojte viackolíkový konektor na relé predhrievača -šípka-.

Benzínový motor: odstráňte hroty zo všetkých zapaľovacích sviečok. Na tento účel sa používa špeciálna svorka, napríklad HAZET 1849.

Nakoniec vyfúknite výklenky zapaľovacích sviečok v hlave valcov stlačeným vzduchom a sviečky odskrutkujte pomocou vhodného kľúča.

Dieselový motor: odstráňte žeraviace sviečky, pozri str. 76.


Otočte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra, aby ste cez otvory v hlave valcov vytlačili karbónové usadeniny a sadze.

Pozor! Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.

Pritlačte tlakomer podľa servisného návodu k otvoru zapaľovacej sviečky/žeraviacej sviečky alebo ho do tohto otvoru zaskrutkujte.

Asistent by mal úplne utopiť plynový pedál a držať ho nohou počas celej kontroly.

Otočte kľukovým hriadeľom motora štartérom asi o 8 otáčok, kým sa nezastaví zmena hodnôt na stupnici prístroja.

Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte výsledky s predpísanými tlakmi.

Plynový motor

Potom zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a pripojte vysokonapäťové vodiče, pozri str. 51.

Pripojte konektor na zapaľovacej cievke.

Naftový motor

Nainštalujte žeraviace sviečky pozri str. 76.

Pripojte viackolíkový konektor relé predhrievania.

Pripojte konektor spínača prívodu paliva k palivovému čerpadlu.

Motor s katalyzátorom: Vymeňte poistku okruhu palivového čerpadla.