Optimálne načasovanie zapaľovania závisí predovšetkým od okamžitých hodnôt otáčok kľukového hriadeľa a zaťaženia motora. Okamžité zaťaženie motora určuje riadiaca jednotka na základe pomeru otáčok kľukového hriadeľa a podtlaku v sacom potrubí, respektíve polohy škrtiacej klapky. Na základe charakteristík časovania zapaľovania zadaných v elektronickej pamäti riadiaca jednotka vypočíta požadovaný čas zapaľovania.
Pre karburátorový motor sa dodatočná zmena časovania zapaľovania vykonáva pomocou odstredivého riadiaceho mechanizmu a vákua (vákuová hadica spája rozdeľovač zapaľovania so sacím potrubím). Na motore s karburátorom Weber 2V-ISC riadiaca jednotka ESC-H dodatočne reguluje voľnobežné otáčky pomocou krokového motora pri karburátore.
Rozdeľovač zapaľovania je vybavený bezúdržbovým Hallovým snímačom. Hallov snímač pozostáva z bezdotykového permanentného magnetu a rozdeľovača namontovaného na hriadeli a s ním sa otáčajúceho sita. Hallov snímač prostredníctvom riadiacej jednotky určuje čas vypnutia a zapnutia zapaľovacieho systému cez zapaľovaciu cievku a tým nastavuje časovanie zapaľovania.
Systém zapaľovania bez distribúcie
DOHC 2,0-/2,3L motory od 9/94 a V6 DOHC
Funkciu rozvodu vysokého napätia na zapaľovacie sviečky jednotlivých valcov plnia pevné elektronicky riadené časti, ktoré nahradili klasický mechanický rozvádzač s rotačným rotorom.
Zapaľovací systém má 2 alebo 3 zapaľovacie cievky, ktoré sú namontované v oblasti zapaľovacích sviečok. Synchronizácia zapaľovacieho systému prebieha pomocou signálov prenášaných do riadiacej jednotky impulzného snímača impulzov, ktorý je umiestnený na boku hlavy valcov a registruje otáčky vačkového hriadeľa. Riadiaca jednotka zapaľovacieho systému je umiestnená na konci kľukovej skrine vedľa expanznej nádrže chladiaceho systému.
Systém vstrekovania a zapaľovania má spoločnú elektronickú riadiacu jednotku, ktorá je vybavená pamäťou chybových kódov. Zhromažďuje chybové kódy, ktoré sa vyskytujú v elektronike motora pri cestovaní. Pred opravou zapaľovacieho systému je potrebné najskôr interogovať pamäťové zariadenie. Interogácia pamäťového zariadenia sa vykonáva pomocou diagnostického nástroja cez diagnostický konektor umiestnený za krytom vľavo v priestore pre nohy vodiča.
Keďže motorista spravidla nemá diagnostický nástroj, odporúča sa vytlačiť obsah pamäte chybových kódov na čerpacej stanici.
Komentáre návštevníkov