Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na vozidle s elektronickým zapaľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce body.
Počas chodu motora alebo pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra sa rukou nedotýkajte vysokonapäťových vodičov.
Zapaľovacie vodiče odpojte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri zapnutí zapaľovania môže dôjsť k vysokonapäťovému šoku v dôsledku vibrácií rozdeľovača zapaľovania.
Pripojenie a odpojenie meracích prístrojov (merač otáčok kľukového hriadeľa, tester časovania zapaľovania) vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní.
Na uzemňovací konektor zapaľovacej cievky nepripájajte kondenzátor proti rušeniu a testovaciu lampu.
Nepripájajte meracie prístroje a stroboskop na kladný konektor zapaľovacej cievky na kontrolu zapaľovacieho systému pri bežiacom motore.
Zapaľovaciu cievku nevymieňajte za cievku inej konštrukcie.
Vozidlo nie je dovolené zohrievať na teplotu vyššiu ako + 80°C (lakovanie, naparovanie). Motor naštartujte až po ochladení.
Umývajte motor iba pri vypnutom zapaľovaní.
Pred vykonaním oblúkového a bodového zvárania musí byť akumulátor úplne odpojený od palubnej siete vozidla.
Osoby s kardiostimulátorom by nemali vykonávať žiadne práce na elektronických zapaľovacích systémoch.
Len pre vozidlá s katalyzátorom:
Pred zapnutím zapaľovania je potrebné nasadiť hroty vysokonapäťových vodičov na všetky zapaľovacie sviečky. Ak je počas údržby potrebné skontrolovať prítomnosť zapaľovacej iskry, malo by sa to urobiť iba pre sviečku jedného valca. Zároveň by mal byť zabezpečený dobrý kontakt zapaľovacej sviečky so zemou. Pri pripájaní zapaľovacej sviečky k zemi (napríklad s kľukovou skriňou) vezmite špičku sviečky alebo podľa toho aj vysokonapäťový drôt nie rukou, ale dobre izolovanou svorkou.
Pred kontrolou kompresie odpojte relé palivového čerpadla a odpojte konektor zapaľovacej cievky.
Komentáre návštevníkov