Znečistenie motorového oleja
V závislosti od prevádzkových podmienok sú na motorové oleje kladené úplne iné požiadavky. Preto je veľmi ťažké priradiť správne mazivo na prácu v rôznych prevádzkových podmienkach. V motoroch, ktoré bežia dlhší čas pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa alebo pri plnom zaťažení, sa motorový olej zohreje na vysokú teplotu. Vplyvom vysokej teploty a vzdušného kyslíka začne olej oxidovať. Oxidačné produkty zvyšujú viskozitu oleja a môžu sa usadzovať vo forme lakového filmu na hornej strane piestov, v prstencových drážkach a na driekoch ventilov. To môže viesť k prilepeniu hláv ventilov.
Riedenie motorového oleja v benzínových motoroch
Ak je zmes vzduchu a paliva príliš bohatá vo valcoch, ak motor zriedka beží na plné zaťaženie alebo nie je dostatočne zahriaty (mestskej premávke), potom palivo úplne nezhorí. Sadze, ropné usadeniny a iné produkty, nespálené palivo a kondenzácia vlhkosti spôsobujú tvorbu kalu, kyselín a asfaltu. Nespálené palivo sa usadzuje na studených stenách valcov a prúdením do kľukovej skrine zmýva olejový film z pracovných plôch valcov a piestov. V dôsledku toho sa zhoršuje mazanie pracovných plôch a riedi sa motorový olej, čo v závislosti od obsahu paliva v oleji vedie k zhoršeniu mazacích vlastností oleja. Pri silnom zriedení oleja je potrebné ho vymeniť skôr. Pretože pri namáhavom cestovaní (s horúcim motorom) častice benzínu sa odparujú z oleja, je potrebné častejšie kontrolovať hladinu motorového oleja, predovšetkým v zime (veľa studených štartov - vysoký obsah benzínu v oleji).
Viskozita motorového oleja
Viskozita sa vzťahuje na tekutosť oleja. Vplyvom teploty má každý olej tendenciu meniť svoju tekutosť. Keď teplota stúpa, olej sa stáva veľmi tekutým. To negatívne ovplyvňuje priľnavosť a nosnosť olejového filmu. V chladnom počasí sa olej stáva hustým, zvyšuje sa jeho viskozita a zvyšuje sa vnútorné trenie v mazacej vrstve.
Pri studenom motore musí byť olej ešte dostatočne tekutý, aby príliš neprekážal chodu štartéra a pri naštartovaní motora sa musí čo najrýchlejšie dostať na všetky mazacie miesta. To všetko si vyžaduje použitie motorových olejov. ktorého viskozita sa s teplotou mení čo najmenej.
Tekutosť alebo viskozita je porovnateľná s vnútorným trením oleja a je klasifikovaná podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vyššie čísla označujú husté oleje a nižšie čísla riedke oleje. Viskozita oleja však neumožňuje žiadny záver o jeho mazacích vlastnostiach.
Olej do každého počasia
Pre motory automobilov FORD SCORPIO sa musia používať oleje do každého počasia. To má tú výhodu, že na začiatku novej sezóny nie je potrebné meniť oleje (leto Zima). Oleje do každého počasia sa vyrábajú na báze sezónneho oleja s nízkou viskozitou (napr 15W). Vďaka takzvanému zahusťovadlu je olej za tepla stabilizovaný, takže v každom prevádzkovom režime je dosiahnutá požadovaná mazivosť.
Symbol W v klasifikácii SAE označuje zimný olej.
Olej s nízkym trením
Pod nízkym trením (úspora energie) oleje sú viacstupňové oleje, ktoré okrem iných aditív obsahujú prísady modifikujúce trenie, vďaka ktorým sa spotreba paliva zvyšuje o 2 %. Oleje s nízkym trením majú nízku viskozitu (napríklad 10W30). Základným olejom pre oleje s nízkym trením je syntetický olej. Pri kúpe oleja s nízkym trením sa uistite, že je schválený spoločnosťou FORD pre motory SCORPIO.
Komentáre návštevníkov