Činnosť systému vstrekovania benzínu

Elektrické palivové čerpadlo čerpá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho cez spodný filter do vstrekovacej jednotky. Regulátor tlaku udržuje konštantný tlak paliva v systéme (v závislosti od motora je pretlak 2,7-3,0 bar).

Ventilové vstrekovače sú riadené elektromagneticky a vstrekujú palivo prerušovane, t.j. po častiach do sacieho potrubia tesne pred sacie ventily. Riadiaca jednotka motora reguluje dĺžku vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva.

Vzduch potrebný na spaľovanie je nasávaný motorom cez vzduchový filter a prechádza cez zostavu škrtiacej klapky a sacie potrubie k sacím ventilom. Množstvo nasávaného vzduchu je regulované škrtiacou klapkou, ktorú vodič ovláda prostredníctvom plynového pedálu a plynovej páky. Množstvo nasávaného vzduchu určuje objemový prietokomer vzduchu. V tele objemového prietokomeru vzduchu je umiestnená tlaková klapka, ktorá sa tlakom nasávaného vzduchu vychýli do určitej polohy a v tejto polohe je držaná. Uhol klapky je mierou množstva prichádzajúceho vzduchu. Príslušné signály sa prenášajú do riadiacej jednotky cez potenciometer.

Riadiaca jednotka motora je malý, veľmi rýchly počítač. Vypočítava optimálne načasovanie zapaľovania, čas začiatku vstrekovania a množstvo vstrekovaného paliva. Signály z rôznych citlivých prvkov a snímačov umožňujú správne dávkovať množstvo vstrekovaného paliva v akejkoľvek dopravnej situácii.

Pri poruche dôležitých snímačov sa riadiaca jednotka prepne na záložný program. To vám umožní vyhnúť sa poškodeniu motora a pokračovať v jazde. V tomto prípade motor beží nerovnomerne a pri stlačení plynového pedálu je náchylný na tlmenie.