Špecifikácie dieselových motorov

Typ motora:
- do decembra 1986 (Sierra '83)	YTT (Peugeot XD2P)
- od januára 1987 (Sierra '87)	YTR
Priemer valca	94 mm
zdvih piestu	83 mm
Pracovný objem	2304 cm3
Kompresný tlak:
- nominálny	2,5 MPa
– minimum	2,0 MPa
- prípustný rozdiel medzi valcami	0,5 MPa
Menovitý výkon	49 kW (67 koní)
Predpísaná rýchlosť	4200 ot./min
Maximálny krútiaci moment	139 Nm
Počet otáčok pri maximálnom krútiacom momente	2000 ot./min

Hlava motora

Hlava je vyrobená z ľahkej zliatiny s vloženými spaľovacími komorami, sedlami a vedením ventilov.

Výška hlavy valca	90±0,15 mm
Maximálne množstvo brúsenia spodnej roviny hlavy valcov	0,5 mm
Maximálna rovinnosť spodnej roviny hlavy valcov:
- priečny	0,1 mm
- diagonálne	0,2 mm

Spaľovacie komory

Vírivé spaľovacie komory, oceľové, vložené do hlavy valcov a upevnené guľou.

Typ spaľovacej komory	vír Ricardo Comet Mark V
priemer gule	3 mm
Vyčnievanie vírivých komôr zo spodnej roviny hlavy valcov	0 - 0,03 mm

Sedlá ventilov

Sedlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov.

Uhol sedla ventilu:
- prívod	120°
- promócie	90°
Šírka skosenia	2,2 - 2,5 mm
Vonkajší priemer sediel vstupných ventilov:
- nominálny	42,275 - 43,325 mm
- oprava	42,475 - 42,525 mm
Vonkajší priemer sedla výfukového ventilu:
- nominálny	36,275 - 36,525 mm
- oprava	36,475 - 36,525 mm

Vodidlá ventilov

Vodidlá ventilov sú nalisované v hlave valcov a sú rovnaké pre sacie aj výfukové ventily.

Vonkajší priemer:
- nominálny	14,048 -14,059 mm
- prvá oprava	14,280 - 14,290 mm
- druhá oprava	14,579 -14,590 mm
Vnútorný priemer	8,520 - 8,542 mm
Dĺžka	55 mm
Vzdialenosť medzi vedením a spodnou rovinou hlavy valcov	27,95 - 28,05 mm

Ventily

Ventily sú inštalované v hlave valcov vertikálne a paralelne navzájom (v pravom uhle k spodnej rovine hlavy valcov).

Priemer taniera:
- prívodný ventil	40,5 mm
- výfukový ventil	33,5 mm
Priemer tyče:
- prívodný ventil	8,473 - 8,495 mm
- výfukový ventil	8,453 - 8,475 mm
Maximálna vôľa vedenia ventilu	0,15 mm
Uhol skosenia:
- prívodný ventil	120°
- výfukový ventil	90°
Plná dĺžka ventilu	116,25 mm
Hĺbka ventilov vzhľadom na spodnú rovinu hlavy valcov:	0,75 - 1,15 mm.
Vôľa ventilov (so studeným motorom)
vôľa sacích ventilov	0,30 mm
Vôľa výfukového ventilu	0,35 mm

Ventilové pružiny

Pre každý ventil sú použité dve pružiny, rovnaké pre sacie a výfukové ventily.

voľná dĺžka:
- vnútorná pružina	41,00 mm
- vonkajšia pružina	44,6 mm
Dĺžka pri zaťažení 155 N (15,8 kg):
- vnútorná pružina	22±0,5 mm
- vonkajšia pružina	26±0,5 mm
Priemer pružinového drôtu:
- vnútorná pružina	2,3 mm
- vonkajšia pružina	3,8 mm
Vnútorný priemer:
- vnútorná pružina	15,00 + 0,40 mm
- vonkajšia pružina	23,2 0 + 0,40 mm
Spôsob inštalácie: koniec pružiny so stlačenými závitmi musí byť na strane hlavy valca

Tesnenie hlavy valcov

Tesnenia hlavy valcov boli vyrobené zo syntetického materiálu a pôvodne mali (motory pod SN 79876) dve hrúbky a potom (motory nad SN 79876) tri hrúbky. Hrúbka tesnenia sa volí v závislosti od vyčnievania piestov nad hornou rovinou bloku motora. Hrúbka tesnenia je určená počtom zárezov na jeho okraji.

Piestový výstupok (motory pod SN 79876):
– menej ako 0,84 mm	hrúbka tesnenia 1,58 mm (označenie: 2 zárezy)
– viac ako 0,84 mm	hrúbka tesnenia 1,70 mm (označenie: 3 zárezy)
Piestový výstupok (motory nad SN 79876):
– od 0,69 do 0,79 mm	Hrúbka tesnenia 1,53 mm (označenie: 2 zárezy)
– od 0,79 do 0,89 mm	hrúbka tesnenia 1,63 mm (označenie: 3 zárezy)
– viac ako 0,89 mm	hrúbka tesnenia 1,73 mm (označenie: 4 zárezy)
Ako náhradné diely sa vyrábajú len nové typy tesnení (tri hrúbky)

Blok valcov

Liatinový blok valcov má valce zalisované priamo do materiálu. Má päť sediel hlavných ložísk kľukového hriadeľa a tri sedlá ložísk vačkového hriadeľa.

Priemer valca:
- nominálna:
skupina A	94 000 – 94,015 mm
skupina B	94,015 - 94,030 mm
– 1. veľkosť opravy:
skupina C	94,200 - 94,215 mm;
skupina D	94,215 – 94,230 mm
– 2. veľkosť opravy:
skupina E	94,400 - 94,415 mm
skupina F	94,415 - 94,430 mm
- 3. veľkosť opravy:
skupina G	94,600 - 94,615 mm
skupina H	94,615 - 94,630 mm
Priemery otvorov objímok smerových posúvačov ventilov:
- nominálna veľkosť	24,00 - 24,03 mm
- veľkosť opravy	24,20 - 24,23 mm

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ je kovaný z ocele spolu so štyrmi protizávažiami a spočíva na piatich hlavných ložiskách.
Axiálna vôľa	0,08 - 0,29 mm
Priemery hlavných časopisov:
- nominálna veľkosť	59,994-60,021 mm
– 1. opravná veľkosť	59,694 - 59,721 mm
– 2. opravná veľkosť	59,494 - 59,521 mm
– 3. opravná veľkosť	59,194 - 59,221 mm
Dĺžka hlavných krkov:
– predné	38,40 - 38,55 mm
– stredne pokročilý	30,40 - 30,60 mm
– stredný	37,76 - 37,81 mm
- zadný	37,84 - 38,04 mm
Vôľa krkov v hlavných ložiskách	0,040 – 0,098 mm
Priemery spojovacích tyčí:
- nominálna veľkosť	54,984 - 55,011 mm
- veľkosť opravy	54,684 - 54,711 mm
Dĺžka kľukových čapov	36,00 - 36,10 mm
Hrúbka prítlačných polovičných krúžkov:
- nominálna veľkosť	2,30 - 2,33 mm
- veľkosť opravy	2,50 - 2,53 mm

Domorodé vložky

Ide o tenkostenné vložky s plášťom z oceľového plechu a antifrikčným materiálom zo zliatiny zinku a hliníka.
Šírka slúchadiel:
- predné, stredné a zadné	29,80 mm
– stredne pokročilý	21,80 mm

Spojovacie tyče

Spojovacie tyče sú kované z ocele a majú I-profil a priamu deliacu čiaru na základni.
Vzdialenosť medzi osami otvorov hlavy a základne	150 mm
Vnútorný priemer púzdra ojnice (po inštalácii)	28,0+0,02 - 28,0+0,07 mm
Medzera čapu ojnice v ložisku ojnice	0,040 - 0,098 mm

Ojničné ložiská

Ide o tenkostenné vložky s plášťom z oceľového plechu a antifrikčným materiálom zo zliatiny zinku a hliníka.
Hrúbka vložky:
– nominálny	1,819±0,003 mm
– oprava	1,969±0,003 mm
Šírka slúchadiel	29,0 mm

Piesty

Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka a kremíka.
Maximálny rozdiel medzi hmotnosťami sady piestov motora nesmie presiahnuť 5 g
Spôsob inštalácie valca	Vybrania v spodnej časti piestu (pre kotúče ventilov a spaľovaciu komoru) musí byť na strane palivového čerpadla
Priemer piestu (merané pod otvorom piestneho čapu a rovnobežne s osou tohto otvoru)
- nominálna:
skupina A	93,855 - 93,870 mm
skupina B	93,870 - 93,885 mm
-1. veľkosť opravy:
skupina C	94,055 - 94,070 mm
skupina D	94,070 - 94,085 mm
– 2. veľkosť opravy:
skupina E	94,255 - 94,270 mm
skupina F	94,270 - 94,285 mm
- 3. veľkosť opravy:
skupina G	94,455 - 94,470 mm
skupina H	94,470 - 94,485 mm
Vyčnievanie piestov na TDC nad hornou rovinou bloku valcov	0,54 - 0,89 mm
Vôľa piestu vo valci	0,130 - 0,160 mm

Piestne čapy

Čep je vyrobený z ocele a povrchovo kalený.
Čap sa otáča v pieste a puzdre hlavy ojnice (takzvaný plávajúci prst) a je upevnený proti pozdĺžnemu pohybu dvoma poistnými krúžkami pružiny
Vonkajší priemer	27 994 – 28 000 mm

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky:
- vrchol	Tesnenie s pochrómovanou konvexnou vonkajšou pracovnou plochou
- priemerný	Tesnenie s kužeľovou vonkajšou pracovnou plochou
- spodok	U-Flex škrabka na olej
Spôsob inštalácie: dotýka sa stredného a spodného krúžku, nápis "Thor" (top) smerujúce k spodnej časti piestu.
Šírka kruhového zámku inštalovaného vo valci:
- vrchný krúžok	0,40 - 0,65 mm
- stredný krúžok	0,35 - 0,60 mm
- spodný krúžok	0,15 - 0,30 mm
Hrúbka prsteňa:
- vrchol	1,978 - 1,990 mm
- priemerný	1,978 - 1,990 mm
- spodok	4,478 - 4,490 mm
Vôľa krúžkov v drážkach piestu	0,032 - 0,090 mm

Systém rozvodu plynu

Systém distribúcie plynu obsahuje:

• vačkový hriadeľ inštalovaný v bloku valcov;
• posúvače;
• tlačné tyče;
• ventilové páky a ventily.

Vačkový hriadeľ je poháňaný dvojradovou reťazou od kľukového hriadeľa.

Distribučné fázy

Časovanie ventilov je určené s nulovou vôľou ventilov pre zdvih výfukových a sacích ventilov 0,60 mm.
OZD	12°pred TDC
ZZD	40°po BDC
OZW	56°pred BDC
ZZW	12°po TDC
OZD a ZZD	V súlade s tým otváranie a zatváranie sacieho ventilu
OZW a ZZW	V súlade s tým otváranie a zatváranie výfukového ventilu
Vôľa ventilov (chladný):
- vôľa sacích ventilov	0,30 mm
- vôľa výfukových ventilov	0,35 mm

Vačkový hriadeľ

Liatinový vačkový hriadeľ má tepelne vylepšené vačky a je uložený v bloku valcov na troch ložiskách.

Priemery krku	41,925 - 41,950 mm
Radiálna hra	0,05 - 0,11 mm
Axiálna vôľa	0,05 - 0,15 mm
Cam výťah (s nulovou ventilovou vôľou):
- príjem:	9,12 mm
- promócia:	9,12 mm