Systém vstrekovania paliva motora DOHC

Prvky systému vstrekovania motora Ford Motorcraft EFI DOHC

Dizajn a princíp činnosti

V elektronickom viacbodovom vstrekovacom systéme Ford Motorcraft EFI je palivo privádzané pri konštantne nízkom tlaku smerované do štyroch vstrekovačov, ktoré ho vstrekujú do sacích ventilov. Množstvo rozprášeného paliva je riadené časom otvorenia vstrekovačov, určeným elektronickou riadiacou jednotkou EEC IV, na základe otáčok motora a množstva prietoku vzduchu spotrebovaného motorom.

Elektrické palivové čerpadlo ponorené v nádrži neustále čerpá palivo cez potrubia do palivového filtra, regulátora tlaku (6), vstrekovacie potrubie (8) a trysky (10). Regulátor tlaku udržuje konštantný tlak pre daný podtlak v sacom potrubí.


Množstvo paliva dodávaného do každého valca je riadené časom otvorenia vstrekovača na cyklus valca.

Elektronický ovládač EEC IV určuje tento čas na základe nasledujúcich signálov:

• senzor (5) teplota vstupujúceho vzduchu;
• snímač otáčok motora umiestnený v rozdeľovači zapaľovania;
• senzor (4) chladiaca kvapalina;
• snímač polohy škrtiacej klapky umiestnený v skrini škrtiacej klapky (2);
• snímač polohy radiacej páky automatickej prevodovky (vo vozidlách s automatickou prevodovkou);
• snímač spustenia kompresora klimatizácie (v autách s klimatizáciou).

Na základe týchto signálov zabezpečuje elektronická riadiaca jednotka EEC IV také zloženie zmesi paliva a vzduchu, ktoré je optimálne pre dané prevádzkové podmienky motora.

Okrem toho ovláda regulačný ventil (11) voľnobeh, ktorý koriguje voľnobežné otáčky dodávaním dodatočného vzduchu potrubím (3). Počas štartovania motora je ventil regulácie voľnobehu otvorený na maximum.

Počas voľnobehu sa jeho otvorenie mení v závislosti od potreby, čím sa udržiavajú konštantné otáčky motora.