Systémy chladenia, kúrenia, klimatizácie

Systém chladenia motora

Modely Tauras a Sable sú vybavené systémom chladenia motora s núteným obehom; ovláda sa spínačom chladenia namontovaným na kryte termostatu. Chladiaca kvapalina je tlačená cez motor pomocou vodného čerpadla namontovaného v prednej časti bloku a poháňaného kľukovým hriadeľom cez hnací remeň. Chladiaca kvapalina prúdi okolo každého z valcov a vstupuje do zadnej časti motora. Lisované kanály smerujú chladiacu kvapalinu okolo sacieho a výfukového potrubia, čerstvého vedenia zapaľovania a výfukových ventilov.

Termostat je umiestnený v zadnej časti puzdra (zo strany vodiča). Počas kúrenia bráni uzavretý termostat cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď sa teplota motora priblíži k prevádzkovým hodnotám, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina začne prechádzať cez chladič, kde sa ochladí pred návratom do motora. Radiátor má horizontálne usporiadanie rúrok, dosky a rúrky sú vyrobené z hliníka a pokryté bronzom. Koncové nádrže sú nylonové. Nosné konzoly pre chladič a kryt ventilátora sú vyrobené spolu s nádržami. Radiátor nie je opraviteľný kvôli svojim konštrukčným vlastnostiam.

Na motoroch s automatickou prevodovkou je nainštalovaný dvojrýchlostný ventilátor a na štvorvalcových motoroch s manuálnou prevodovkou je k krytu ventilátora v zadnej časti chladiča pripojený jednorýchlostný elektromotor.

Vykurovací systém

Vykurovací systém pozostáva z ventilátora a vykurovacieho telesa namontovaného vo vnútri prístrojovej dosky, vykurovacie hadice spájajú jadro vyhrievania s chladiacim systémom motora a riadiacou jednotkou kúrenia/chladenia vzduchom namontovanou na palubnej doske.


Horúca chladiaca kvapalina z motora neustále cirkuluje cez jadro ohrievača. Po zapnutí kúrenia sa klapka otvorí, aby sa do priestoru pre cestujúcich dostalo teplo. Spínač ventilátora na ovládacom paneli zapína motor ventilátora, ktorý fúka vzduch cez jadro ohrievača.

Systém klimatizácie

Upozornenie: rad modelov z roku 1992 je vybavený klimatizáciou typu R134, ktorú možno identifikovať podľa žltých štítkov zn "NON - CFC" na dieloch a na spojke kompresora zlatej farby. Hoci vonkajšie prvky tohto systému sú podobné tým v systémoch ako R12 (používané na starších modeloch), ale nie sú zameniteľné.

Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora namontovaného pred chladičom, výparníka vo vnútri vykurovacieho a klimatizačného potrubia namontovaného vo vnútri prístrojovej dosky, kompresora na motore (filtračná sušička) na protipožiarnej prepážke spolu s vysokotlakovým spätným ventilom a plechovou základňou spájajúcou všetky prvky.

Ventilátor fúka teplejší vzduch v kabíne do výparníka (druh reverzne pôsobiaceho radiátora) prenos tepla zo vzduchu do chladiacej kvapaliny. Chladiaca kvapalina vrie na nízkotlakovú paru, pričom súčasne odoberá teplo z výstupu výparníka.