Kontrola obvodu motora a štartéra

Poznámka: Pred diagnostikou štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá.

Všeobecná kontrola

1. Ak sa štartér pri zapnutom zapaľovaní vôbec netočí, skontrolujte, či je páka voliča rýchlosti v polohe "neutrálny" alebo "parkovisko" (pre automatickú prevodovku), či je zošliapnutý pedál spojky (Manuálna prevodovka).

2 Skontrolujte, či je batéria nabitá a či sú všetky vodiče na svorkách batérie a relé štartéra v poriadku.

3 Ak sa štartér otáča, ale motor auta sa neotáča, štartér je chybný a bude potrebné ho vymeniť (pozri časť 19).

4. Ak štartér nefunguje pri otočení kľúča, keď relé pracuje (sú počuť kliknutia), čo znamená, že záležitosť je buď v batérii, ku ktorej sú pripojené kontakty relé, alebo v kontaktoch samotného štartéra.

5. Ak pri otočení kľúča zapaľovania nie je počuť cvaknutie, potom je buď otvorený obvod relé štartéra, alebo je chybné samotné relé.

Skontrolujte obvod relé štartéra (pozri schémy zapojenia na konci knihy), alebo vymeňte relé (pozri časť 20).

6. Ak chcete otestovať obvod relé štartéra, odstráňte zástrčku z kábla relé (červená s modrým pruhom). Uistite sa, že káblové spojenia sú čisté a utiahnuté a že konzola relé je zapojená.

Ak je všetko v poriadku s kontaktmi, skontrolujte činnosť relé pomocou spojovacieho vodiča. Za týmto účelom nastavte prevodovku na "parkovisko" (automatické), a mechanický až neutrálny. Odstráňte odnímateľný hrot z relé. Pripojte jeden koniec spojovacieho vodiča ku kladnému kontaktu batérie a druhý k reléovému kontaktu. Ak teraz štartér funguje, potom" relé je v poriadku. Je to všetko o kľúči zapaľovania, snímači neutrálnej polohy alebo drôtoch v zapaľovacom obvode.


7. Ak štartér nefunguje, vymeňte štartovacie relé (pozri časť 20).

8. Ak motor štartéra točí motor na príliš nízke otáčky, najskôr sa uistite, že je batéria úplne nabitá, všetky kontakty sú čisté a pevne pripojené, skontrolujte tiež kontakty relé štartéra a kostru batérie. Kontaktné oká sa nesmú voľne vyťahovať rukou.

Skontrolujte, či nedošlo ku skratu "omša". Motor sa bude otáčať pomaly, ak je naplnený olejom s nesprávnou viskozitou alebo ak sa čiastočne zadrie.

Kontrola okruhu otáčania štartéra

Poznámka: Ak chcete nájsť vysoký odpor v obvode štartéra, vykonajte nasledujúcu sériu jednoduchých testov.

9. Odpojte kábel zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača a uzemnite ho k motoru.

10. Pripojte spínač ovládania štartéra ku kontaktu S relé a odpojte od kontaktu relé smerujúceho k batérii.

11. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kontaktu štartéra, ktorý je pripojený k relé, potom uzemnite záporný vodič.

12. Pri testovaní pripojte vodiče podľa obrázka. Pomôžu vám dokončiť 4 nižšie popísané testy.




13. Pri práci s kľúčom zapaľovania odčítajte hodnoty z voltmetra, akonáhle je nastavená určitá hodnota Jednorazové spustenie štartéra by nemalo presiahnuť 30 sekúnd.

14. Voltmeter zaznamená pokles napätia v obvode (nastavte rozsah merania voltmetra od 0 do 2 voltov). Maximálny povolený pokles napätia musí byť:

A) 0,5 voltu so záporným vodičom voltmetra pripojeným ku svorke štartéra a kladným vodičom ku kladnej svorke batérie (zapojenie 1 na obr. 18.12).

b) 0,1 voltu so záporným vodičom voltmetra pripojeným k relé štartéra (strana batérie), a kladný - na kladný kontakt batérie (zlúčenina 2).

V) 0,3 voltu, keď je záporný vodič voltmetra pripojený k relé štartéra (zo strany štartéra), a pozitívne - do "plus" batérie (spojenie 3).

G) 0,3 voltu, keď je záporný vodič voltmetra pripojený k zápornému pólu" batérie kladné batérie "uzemnený" na motore (zlúčenina 4).