Všeobecný popis
1. Systém riadenia vzduchu vstupujúci do rozdeľovača (pozri obrázok) znižuje obsah oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch vstrekovaním čerstvého vzduchu do horúcich výfukových plynov opúšťajúcich výfukové potrubie.
Pri zmiešaní čerstvého vzduchu s horúcimi výfukovými plynmi sa zvyšuje oxidácia, klesá koncentrácia uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého, ktoré sa premieňajú na neškodný oxid uhličitý a vodu.
2. Všetky vozidlá s motormi 3,8LV6 používajú systém ovládania vzduchu v potrubí, ktorý smeruje prúd vzduchu buď nahor k ovládaciemu ventilu výfukového potrubia alebo dole k spätnému ventilu spodnej časti a dvojcestnému katalyzátoru.
3. Vzduchový regulačný ventil slúži na usmernenie prietoku nahor alebo nadol, ktorý prechádzajúci vzduchový ventil odvádza do atmosféry. Tieto dva ventily v motore 3,8LV6 sú spojené do jedného celku (pozri obrázok).
4. Prvé modely štvorvalcových motorov sú vybavené vstrekovacím systémom nazývaným vzduchový pulzátor alebo sací systém - II (pozri obrázok). Táto konštrukcia využíva prirodzenú vzduchovú pulzáciu, ktorá sa vyskytuje vo výfukovom systéme, aby tlačil vzduch do výfukového potrubia a katalyzátora cez vzduchové pulzačné ventily.
Vyšetrenie
Vzduchová pumpa
5. Skontrolujte a upravte napnutie hnacieho remeňa (pozri kapitolu 1).
6. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od vstupu vzduchového ventilu.
7. Čerpadlo potom funguje uspokojivo, keď je na jeho výstupe cítiť prúdenie vzduchu pri voľnobehu motora, tento prietok sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora.
8. Ak čerpadlo nespĺňa vyššie uvedené podmienky, vymeňte ho za nové alebo demontujte zostavu.
Kombinácia priechodných vzduchových ventilov / a regulácie prietoku vzduchu
9. Označte a odpojte hadice od týchto kombinovaných výstupov ventilov (pozri obrázok).
10. Odpojte vákuovú hadicu od kombinovaného ventilu, vložte do nej zástrčku.
11. Pri bežiacom motore pri 1500 otáčkach za minútu skontrolujte, či vzduch uniká z priechodných otvorov.
12. Vytiahnite a odpojte vákuovú hadicu od zásuvky "O" potom odpojte a zasuňte zástrčku do výstupnej hadice "S".
13. Okamžite odpojte hadicu vedúcu k výstupu "D" uistite sa, že má medzeru.
14. Pripojte hadicu k výstupu D.
15. Pri otáčkach motora 1500 ot./min. skontrolujte, či z otvoru uniká vzduch "IN", a v diere "A" žiadne prúdenie vzduchu.
16. Pripojte kus hadice k výstupu "S".
17. Pri otáčkach motora 1500 ot./min. aplikujte vákuum na túto hadicu a potom sa uistite, že vzduch vychádza z výstupu "A".
18. Znovu pripojte všetky hadice. Nezabudnite vytiahnuť zástrčku z výstupnej hadice "S", pred jeho pripojením.
19. Ak nie sú splnené všetky vyššie uvedené podmienky, vymeňte kombinovaný ventil za nový.
Spätný ventil
20. Odpojte hadice z oboch koncov spätného ventilu.
21. Prefúknite ventily cez oba konce a uistite sa, že vzduch prúdi len jedným smerom.
22. Ak vzduch prúdi v oboch smeroch alebo vôbec, vymeňte spätný ventil za nový.
23.. Pri pripájaní ventilu pamätajte na to. že ho treba inštalovať v určitom smere.
Test hluku systému nasávania vzduchu vo výfukovom potrubí
24. Pri nasávaní do potrubia za normálnych podmienok sa výška zvuku zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Ak chcete zistiť, či je tento hluk spôsobený poruchou vstrekovacieho systému, odpojte hnací remeň (uistite sa, že jeho napätie je normálne) a skontrolujte motor. Ak hluk zmizne, prejdite na nasledujúcu diagnostiku.
Pozor: Test bude mať zmysel len vtedy, ak čerpadlo prešlo aspoň 500 míľ (tie. míle vozidla). Nainštalujte hnací remeň (Kapitola 1).
25. Ak pás vydáva veľa hluku:
A) skontrolujte napnutie remeňa (pozri kapitolu 1);
b) skontrolujte čerpadlo, v prípade potreby ho vymeňte;
V) upevnenie kladky môže byť uvoľnené. Utiahnite upevňovacie skrutky. podľa potreby;
G) je možné, že podporné konzoly alebo skrutky sú uvoľnené, zlomené alebo úplne chýbajú. V prípade potreby dotiahnite alebo vymeňte.
26. Ak počujete silný mechanický hluk:
A) je možné, že upevňovacia skrutka je príliš utiahnutá;
b) hnací remeň príliš napnutý (pozri kapitolu 1);
V) nastavovacia páka vzduchového čerpadla je chybná, v prípade potreby ju odstráňte;
G) ak je nastavovacia páka opotrebovaná, vymeňte ju.
27. Ak počujete intenzívny hluk zo systému nasávania vzduchu do výfukového potrubia (pískanie alebo bzučanie):
A) skontrolujte možné netesnosti v hadiciach;
b) hadica môže byť uvoľnená, prepichnutá alebo zalomená - podľa potreby hadicu a/alebo svorky upevnite alebo vymeňte;
V) skontrolujte, či sa niektorá z hadíc nedotýka iných častí motora a nastavte alebo nájdite inú polohu hadice, aby ste zabránili ďalšiemu kontaktu;
G) ventil prietoku vzduchu môže byť nefunkčný (pozri odsek 9) v prípade potreby ho vymeňte;
d) skontrolujte činnosť spätného ventilu (pozri odsek 20), v prípade potreby vymeňte;
e) skontrolujte a dotiahnite uvoľnené upevňovacie prvky čerpadla alebo remenice;
a) skontrolujte výstupný hrot čerpadla - mal by byť pevný, nie ohnutý. Skontrolujte špičku a uvoľnite všetok vonkajší priechod vzduchu. Vymeňte ohnutý hrot;
h) skontrolujte odvzdušnenie cez priechodný vzduchový ventil (iba na voľnobeh). Na mnohých vozidlách bol systém nasávania vzduchu do výfukového potrubia navrhnutý tak, aby odvádzal vzduch pri voľnobehu, a tak zabránil prehriatiu katalyzátora. Tento stav je normálny. Pred ďalším pokračovaním skontrolujte, či sa hluk pri vyšších otáčkach stabilizuje;
A) skontrolujte odvzdušnenie cez priechodný vzduchový ventil (pomalý a nečinný reset).
Na mnohých vozidlách je vzduch zo sacieho systému odvádzaný do čističa vzduchu alebo samostatného tlmiča. Skontrolujte, či sú hadice neporušené a správne pripojené.
28. Ak je v čerpadle počuť hlasný zvuk, skontrolujte, či je čerpadlo dostatočne zabehnuté (aspoň 500 míľ). Skontrolujte možné opotrebovanie a poškodenie čerpadla, v prípade potreby ho vymeňte.
Výmena prvkov
29. Pri výmene prvkov priechodného vzduchového ventilu, riadiaceho ventilu nasávania vzduchu spätného ventilu, kombinovaného riadiaceho vzduchu cez regulačný ventil alebo tlmiča najprv označte, potom odpojte hadice, ktoré k nim vedú, vymeňte chybné prvky a potom znova pripojte hadice do príslušných vývodov. Hadice musia byť v dobrom stave, inak ich treba vymeniť za nové.
30. Pri výmene vzduchového čerpadla najskôr uvoľnite príslušné hnacie remene motora (pozri kapitolu 1), potom odstráňte chybné čerpadlo z nosnej konzoly. Všetky drôty a hadice, keď ich odpájate, označte.
31. Pri výmene spätných ventilov na systéme pulzácie vzduchu (sací systém II), použite tlačidlo spätného chodu.
32. Po inštalácii nového čerpadla upravte napnutie remeňov (pozri kapitolu 1).
Komentáre návštevníkov