Všeobecné informácie

Všetky autá s manuálnou prevodovkou sú vybavené suchou spojkou typu pružina-membrána. Kotúč spojky má drážkovaný náboj, ktorý sa pohybuje pozdĺž zodpovedajúcich drážok hriadeľa inštalovaného vo vnútri. Poháňaná a prítlačná doska sú voči sebe držané tlakom pružiny, táto membránová pružina je namontovaná na prítlačnej doske.

Spojkový pedál má samonastavovacie zariadenie, ktoré kompenzuje opotrebovanie spojky.

Sila z motora sa prenáša cez spojku a prevodovku na predné kolesá prostredníctvom pohonu dvoch náprav - u vozidiel vybavených 4-stupňovou automatickou prevodovkou (pozri obrázok).





Vo vozidlách, kde je manuálna alebo 3-stupňová automatická prevodovka, sa na ľavej strane používa axiálny pohon a na pravej strane spojovací hriadeľ a axiálny pohon (pozri obrázok). Axiálne pohony majú približne rovnakú dĺžku. Pohon sa skladá z troch častí dvoch koncov s vnútornými drážkami, ktoré sú držané v diferenciáli sponami alebo pružinami, dva kardanové kĺby s rovnakými uhlovými rýchlosťami (SHRUS) a končí vonkajšími štrbinami, ktoré sú v náboji upevnené maticou. Kĺby CV zase disponujú drážkami, ako aj guľôčkovými ložiskami, ktoré im umožňujú pracovať v rôznych vzdialenostiach a pod rôznymi uhlami, pričom monitorujú stlačenie a napnutie pruženia. Kĺby CV sú namazané špeciálnym mazivom a chránené gumenými čižmami, ktoré by sa mali pravidelne kontrolovať na praskliny, diery a netesnosti, ktoré by mohli poškodiť tieto komponenty a znefunkčniť pohon nápravy.

Upozornenie: v dôsledku opotrebovania spojky sa tvorí prach obsahujúci azbest, ktorý sa usadzuje na prvkoch mechanizmu a je mimoriadne škodlivý pre vaše zdravie. Nefúkajte ho stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na čistenie tohto prachu nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá obsahujúce benzín. Prach do odtokovej misky umyte čističom bŕzd. Po utretí prvkov spojky handrou vložte použitú handru a čistič do uzatvárateľnej nádoby.