Осторожно: электронный блок зажигания очень хрупкий. Нижеследующее тестирование можно проводить только на правильно подобранном оборудовании лицу умеющему с ним обращаться. Если не выполнять операции тщательно, шаг за шагом то легко можно испортить электронный блок / и / или другие электронные устройства, включая и сам микропроцессор EEC - IV
Проверка
EEC - IV / TFI - IV
1. Вытащите электроразъем из блока зажигания. Проверьте наличие грязи, коррозии и / или повреждений, затем вставьте обратно.
2. Вытащите разъем, расположенный прямо над соединителем блока зажигания (см. раздел 8).
3. Проверьте искрение пользуясь калиброванным искровым тестером (см. раздел 6).
4. Если искры нет переходите к проверке модуля TFI - IV распределителя (абзац 7).
5. Если искра есть, причина находится либо в конечном (общем датчике) пробега / старения (IMS), либо электронном контрольном модуле (ЕСМ) внутри EEC - IV.
6. Снимите искровой тестер и отсоедините единичный разъем. Распределитель блок TFI - IV.
Примечание: перед началом этой проверки необходимо приобрести новый блок зажигания.
7. Если модуль смонтирован на распределителе то распределитель необходимо снять (см. раздел 8). Соедините распределитель и двигатель временным контактом.
8. Установите новый блок (см. ниже) Подсоедините проводку корпуса к TFI - IV Если блок стоит на распределителе, убедитесь что весь узел заземлен. Повращайте вал распределителя вручную (блок, смонтированный на распределителе) или же проверните двигатель (блок, смонтированный на капоте), и проверьте искрение провода катушки тестером зажигания (см. раздел 6).
9. Если есть искра, значит, старый модуль неисправен. Оставьте на месте новый модуль, установите распределитель если он был снят (см. раздел 8).
10. Если искры нет, значит испорчен датчик. Ваш старый блок в порядке, и необходимо перебрать или установить новый распределитель.
Замена
Блок, смонтированный на распределителе (все модели, кроме поздних вариантов 3.8LV6).
11. Снимите распределитель с двигателя (см. раздел 8).
12. Открутите два винта крепления блока установив вглубь на 1/4 дюйма глубокую 7/32 - дюймовую торцевую головку (см. рисунок).
13. Потяните блок вниз, чтобы отсоединить его контакты от контактов статора (см. рисунок).
14. При установке старого или нового блока очистите его заднюю поверхность и нанесите на нее тонкий слой силиконовой диэлектрической смазки (см. рисунок).
15. Сборка проводится в обратном порядке.
Блок, смонтированный на капоте (поздние варианты двигателей 3.8LV6).
16. Открутите винты крепления фильтрующего экрана к верхней части капота.
17. Отделите в моторном отсеке уплотнение капота от фильтрующего экрана и панели капота рядом с узлом блока (см. рисунок).
18. Поднимите и вытащите фильтрующий экран, чтобы обеспечить доступ к узлу блока.
19. Отсоедините электроразъем от узла модуля.
20. Открутите две гайки и снимите узел блока и теплоотводник.
21. Открутите винты и отделите блок от теплоотводника.
22. Установка проводится в обратном порядке. Прежде чем устанавливать блок в теллоотводнике, нанесите силиконовую диэлектрическую смазку на металлическую заднюю поверхность блока (см. абзац 14). При установке теплоотводника и блока, смотрите, чтобы ребра теплоотводника были направлены вниз.
Комментарии посетителей