Каталитический нейтрализатор

Общее описание

1. Каталитический нейтрализатор (см. рисунок) предназначен для уменьшения содержания в выхлопе гидрокарбонатов, окиси углерода и окиси азота Нейтрализатор "сжигает" эти компоненты, превращая их в воду и двуокись углерода (путем нагрева, ускоряя химическую реакцию между составляющими выхлопных газов).



2. Нейтрализатор очень похож на глушитель, он расположен в выхлопной системе сразу же за короткой секцией трубы под выпускным коллектором (для его проверки и замены придется поднять автомобиль).

3. Предупреждение: если в нейтрализатор попадет большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться и загореться. Всегда соблюдайте следующие предосторожности:

• пользуйтесь НЕЭТИЛИРОВАННЫМ бензином;
• избегайте длительной работы на холостом ходу;
• не заставляйте двигатель работать при почти пустом баке;
• избегайте движения под уклон с выключенным зажиганием.

Проверка

Примечание: работу каталитического нейтрализатора можно проконтролировать инфракрасным датчиком Чтобы провести такую проверку обратитесь к специалисту. Визуально можно проконтролировать состояние нейтрализатора по следующим признакам.

4. Проверьте болты на фланце между рожковой секцией выхлопной трубы и передним концом каталитического нейтрализатора, а также U-образный болт, крепящий задний конец нейтрализатора к выхлопной трубе - они должны быть плотно затянуты. Проверьте плотность зажимов, фиксирующих концы обоих шлангов от системы впуска воздуха в выпускной коллектор к каталитическому нейтрализатору.

5. Проверьте сам нейтрализатор на вмятины (максимум 19 мм (3/4 дюйма) глубиной) и другие повреждения, которые могут повлиять на его работоспособность.

6. Проверьте пластины теплоизоляции, расположенные над и под каталитическим нейтрализатором. Могут быть повреждения.

Замена элементов

Ранние модели четырехцилиндровых двигателей / 3.8LV6 двигатели (двухступенчатый катализатор, под корпусом)

Предупреждение: не пытайтесь снимать каталитический нейтрализатор до тех пор, пока система выхлопа полностью не остынет.

7. Поднимите автомобиль и надежно установите его на стойках. Смажьте болты зажимов хорошо проникающим маслом, пусть оно впитается.

8. Отвинтите фланцевые болты с фланца между "рожковой" (изогнутой) и выхлопной тубами (см. рисунок). Снимите старые прокладки, если они прилипли к трубам.




9. Освободите зажимы шлангов (см. рисунок) и отсоедините шланги из входов в трубки системы впуска воздуха в выпускной коллектор.



10. Отвинтите U-образный болт (см. рисунок) с задней части соединения каталитического нейтрализатора и узла главной выхлопной трубы.



11. Снимите каталитический нейтрализатор.


12. Установку проводите в обратном порядке. На фланце поставьте новую прокладку выхлопной трубы.

13. Следует проверить, а при необходимости и заменить резиновые держатели выхлопной трубы, пока автомобиль поднят (см. главу 4).

14. Заведите двигатель, внимательно проверьте утечки в системе выхлопа.

Двигатели 3.0L/3.8LV6 (двухступенчатый катализатор, под двигателем)

15. Поднимите автомобиль и надежно установите его на стойках. Смажьте болты зажимов хорошо проникающим маслом.

16. отсоедините электропровод от датчика содержания кислорода в выхлопных газах (EGO).

17. Отвинтите болты с фланцев на обоих концах трубки каталитического нейтрализатора (см. рисунок).



18. Снимите трубку каталитического нейтрализатора (см. рисунок).



19. Установку производите в обратном порядке. Не забудьте поставить новые прокладки на фланце.

20. Заведите двигатель, проверьте утечки.