Складання рульового механізму автомобілів випуску з травня 1983 р

Очистити та ретельно перевірити технічний стан усіх деталей. У картер кермового механізму встановити напрямну втулку. Нанести тонкий шар напіврідкого мастила, що використовується для кермового механізму, на рейку і завести її в картер. Встановити рейку в середнє положення, заповнити мастилом западини між зубами приводної шестерні та встановити шестерню з підшипником у картер. Переконатися в тому, що лиска шестерні розташовується перпендикулярно пробці упору і спрямована у бік частини картера, в якій вона встановлюється. Нанести герметик типу EM-4G-14 або SPM-4G-9112F на різьбову частину гайки упору, затягнути її за допомогою пристрою 13.009 А і розкернити по колу на картер кермового механізму.

ПРИМІТКА: Так як зубці рейки мають спеціальну форму, для регулювання упору рейку необхідно встановлювати в середнє положення.

Встановити упор і пружину в картер механізму, нанести герметик типу Loctite на різьблення пробки і за допомогою пристосування 13.009 А затягнути її моментом 4,0-5,0 кгс·м. загорнути її, потім відпустити на 60-70°. За допомогою спеціальної втулки 13004 і динамометра 15041 виміряти момент опору прокручування приводної шестерні, як показано на рис. 5.8.



Для цього повернути приводну шестерню проти годинникової стрілки на 180°, потім за годинниковою стрілкою на 360°і відзначити величину моменту. Знову повертаючи шестерню проти годинникової стрілки на 180°, за допомогою пробки упору відрегулювати момент опору прокручування в межах 0,3-1,3 кгс. Після регулювання розкернити пробку у трьох точках по колу. Перемістити рейку в крайнє положення та затиснути картер у лещатах з накладками з м'якого металу. Встановити місце і затягнути осьові шарніри. Для встановлення раніше знятих шарнірів використати спеціальний ключ. Рульові тяги, що поставляються в запчастини, можуть мати лиски на кулях осьових шарнірів для полегшення їх установки. Переконатись у тому, що кермові тяги встановлені до розбирання. Затягнути гайки шарнірів до суміщення точок кернення з проточкою на кермових тягах.

ПРИМІТКА: Не затягуйте гайки шарнірів, якщо картер механізму не затиснутий у лещатах, щоб уникнути пошкодження приводної шестерні.

Нанести тонкий шар мастила на поверхні прилягання захисних чохлів до кермових тяг та картера. Встановити захисні чохли і переконатися, що вони зайшли в канавки. Залити 120 см³ масла за специфікацією Ford SQM-2C-9003-FF в трубу рейки і закласти 70 см³ напіврідкого мастила Ford SAM-1 С-9106-АА в картер кермового механізму.

ПРИМІТКА: Діаметр кермової тяги може бути від 11,8 до 13,3 мм. Переконатися в тому, що захисні чохли відповідають діаметру тяг, інакше не буде забезпечена герметичність або розрив захисних чохлів. Встановлювати нові гвинтові хомути.

Закласти мастило SMIC 10 212 А в брудозахисне кільце та встановити кришку приводної шестерні.