Встановити, у разі потреби, у картер кермового механізму нову завзяту втулку та завести в картер рейку. Встановити в картер підшипник і приводну шестерню, попередньо встановивши шестерню в середнє положення.
ПРИМІТКА: Після встановлення лиска приводної шестерні повинна розташовуватися перпендикулярно до осі рейки (рис. 5.4) і спрямована вправо.
Встановити прокладку та кришку, а потім сальник Переконатись у тому. що кришка розташована в центрі приводної шестерні. нанести на болти кріплення кришки герметик і затягнути їх моментом 1,7-2,4 кгс·м.
Переміщаючи рейку з одного крайнього положення до іншого, відзначити максимальну різницю показань приладу. Підібрати регулювальні шайби так, щоб їх сумарна товщина була більша за отриману різницю показання на 0,05—0,125 мм. Приклад: різниця вимірів 0,80 мм. Рекомендований зазор 0,015-0,150 мм. Необхідна товщина шайб разом з прокладкою 0,815—0,950 мм Встановити упор, пружину, підібрані шайби, прокладку та кришку та відрегулювати зазор між упором та рейкою, як описано в наступному параграфі. Встановити на рейку підп'ятники осьових шарнірів, кермові тяги, корпуси шарнірів та контргайки. Перед встановленням змастити шарніри, підп'ятники рульових тяг та корпуси осьових шарнірів. Відрегулювати затягування шарнірів наступним чином: затягнути контргайки корпусів шарнірів, на відстані 6 мм від торця різьбової частини кермової тяги зачепити гачок,
Відвернути контргайку і відрегулювати положення корпусу шарніра так. щоб зусилля дорівнювало 2,3 кгс. Затягнути контргайку. Накернити і просвердлити отвір половиною діаметра в корпусі шарніра, половиною в тілі контргайки діаметром 4,0 мм та глибиною не більше 9,5 мм (Мал. 5.2). Свердлити нові отвори, навіть якщо старі отвори поєднані. Встановити нові штифти та розкернити їх по колу Змастити поверхню прилягання захисного чохла на картері кермового механізму та встановити чохол. Закласти 95 см3 напіврідкого мастила за специфікацією Ford SAM-1 С-9106 А та переміщати рейку для рівномірного розподілу мастила Встановити другий захисний чохол. Виміряти момент опору прокручування приводної шестерні, як описано нижче.
Коментарі відвідувачів