Розбірка
Відокремити коробку передач від двигуна, витягти розподільну трубу системи охолодження. Встановити двигун на стенді. Зняти дроти зі свічок запалювання. кришку розподільника, ротор та свічки запалювання. Зняти маслозаливну пробку зі шлангами рециркуляції олії. Зняти кришку термостата та термостат, завдавши попередньо мітки його положення. Зняти кришку головки циліндрів і вісь коромисел. Витягти штанги коромисел і покласти по порядку, щоб при складанні можна було встановити на колишні місця. У порядку, зворотному затяжці (рис. 2.14), відвернути болти кріплення головки циліндрів і зняти головку разом із впускним трубопроводом та випускним колектором.
Відвернути болт кріплення розподільника запалювання та зняти його у зборі з пластиною кріплення. Зняти паливний насос із термоізолюючою прокладкою. потім масляний насос та датчик аварійного тиску масла Зняти генератор та ремінь приводу. Зняти шків колінчастого валу та масляний картер. При необхідності завдати легких ударів киянкою для його відділення. Зняти кришку ланцюга механізму газорозподілу, болти його кріплення зберігати окремо від іншого кріплення. Зняти масловідбивну шайбу з торця колінчастого валу, нанісши мітку її положення (рис. 2.15).
Рукою провернути ексцентрик натягувача ланцюга та зняти черевик натягувача (рис. 2.16). Відвернути болти кріплення та зняти зірочку розподільного валу з ланцюгом.
Відвернути болти кріплення стопорного фланця розподільчого валу і обережно витягти розподільний вал (рис. 2.17), провертаючи його для того, щоб утопити всі штовхачі.
Потім витягти штовхачі і укласти їх по порядку. За допомогою універсального знімача зняти зірочку з колінчастого валу. Переконатися у наявності міток на кришках корінних та шатунних підшипників (рис. 2.18).
При необхідності нанести мітки перед зняттям Зняти кришки шатунних підшипників з вкладишами, витягнути поршні з шатунами. Встановіть кришки на відповідні шатуни, не затягуючи болти. Зняти натискний диск зчеплення та маховик. Зняти утримувач заднього сальника колінчастого валу (рис. 2.19).
Зняти кришки корінних підшипників. При знятті завзятих напівкілець 9 і 11 (рис. 2.20), якщо вони будуть знову використані, нанести фарбою мітки їх положення.
Зняти колінчастий вал. нанести мітки на вкладиші, якщо вони будуть використані.
Перевірка деталей двигуна
Промити всі деталі та просушити їх стисненим повітрям. За допомогою нагнітального шприца прокачати через мастильні канали колінчастого валу трихлоретилен. при необхідності відокремити відкладення за допомогою мідного дроту та продути канали. Таким же чином очистити масляні канали блоку циліндрів і загорнути або запресувати нові заглушки, заздалегідь завдавши на них герметика типу Loctite Frenetanch.
Перевірити технічний стан вимитих деталей, звертаючи увагу. що:
- на двигуні, встановленому на заводі. корінні шийки можуть мати номінальний (без міток) або зменшений на 0,25 мм розмір (крапки зеленої фаски на кривошипі колінчастого валу біля шийки зі зменшеним розміром) (рис. 2.21);
- на двигуні, встановленому на заводі, шатунні шийки можуть мати номінальний (без міток) або зменшений на 0,25 мм розмір (крапки зеленої фарби);
- на двигуні, встановленому на заводі, вкладиші корінних та шатунних підшипників не мають жодних міток;
- на двигунах з відновленим колінчастим валом вкладиші корінних підшипників збільшеного розміру мають мітки, нанесені фарбою на звороті вкладишів;
- на двигунах, відремонтованих методом агрегатної заміни, вкладки збільшених на 0,50, 0,75, 1.0 мм розмірів мають мітки, нанесені фарбою на ребро вкладиша.
У будь-якому випадку необхідно виміряти розмір шатунних та корінних шийок та відповідних вкладишів. Зазор між вкладишами та шийками повинен обов'язково перевірятися за допомогою каліброваного пластмасового дроту.
Встановити вкладки корінних підшипників у ліжку блоку циліндрів і укласти колінчастий вал. Протерти шатунну (корінну) шийку та відповідні вкладиш та кришку. Покласти на шийку відрізок каліброваного дроту, встановити кришку і затягнути моментом 8,8-10,2 кгсм для корінних підшипників або 2,6-3,3 кгсм для шатунних підшипників. Не провертати колінчастий вал. Зняти кришку та за допомогою шкали на пакетику з дротом визначити величину зазору по сплющуванню дроту. Виміряти зазори для всіх корінних та шатунних шийок. Потім за допомогою нутроміра виміряти овальність і конусність циліндрів. У разі надмірного зношування розточити циліндри.
ПРИМІТКА: У запчастини надходять сухі гільзи циліндрів, установка яких повинна доручатися спеціалісту.
Встановлюючи послідовно циліндри поршневі кільця, виміряти зазор в замку. Виміряти зазор між кільцем та поршневою канавкою. Замінити передній та задній сальники колінчастого валу. Задній сальник знімається за допомогою пристрою 21.055 (рис. 2.22), а для його установки необхідно мати шматок труби відповідного діаметра або оправлення 21.059.
Складання
Встановити зірочку на колінчастий вал, мітка на зірочці має бути звернена вперед. За допомогою шківа та болта його кріплення посадити зірочку на місце, вдаряти по зірочці забороняється. Змастити штовхачі клапанів v встановити у відповідні гнізда. Змастити втулки та шийки розподільного валу моторним маслом та обережно, щоб не пошкодити втулки, вставити розподільний вал спереду. Закріпити стопорний фланець та за допомогою індикатора виміряти осьовий зазор розподільного валу. За потреби встановити фланець потрібної товщини.
ПРИМІТКА: У разі заміни втулок опор розподільного валу звернути увагу на правильність їх встановлення (рис. 2.23).
Не змащуючи, встановити вкладки корінних підшипників у ліжку блоку циліндрів і укласти на них колінчастий вал. По обидва боки середньої корінної опори встановити наполегливі півкільця, антифрикційною стороною зі змащувальними канавками у бік колінчастого валу (рис 2.24).
Змастити моторним маслом корінні шийки колінчастого валу і встановити кришки з вкладишами, дотримуючись настановних міток: F — передня опора. С – середня, R – задня опора (з боку маховика) Стрілки на кришках мають бути спрямовані вперед. Загорнути болти кріплення кришок, потім затягнути їх моментом 8,8-10,2 кгс. Підвести ніжку стрілочного індикатора до торця колінчастого валу (рис 2.25) та виміряти осьовий зазор колінчастого валу; при необхідності замінити стопорні півкільця.
Надіти ланцюг приводу механізму газорозподілу на зірочку розподільного валу та встановити зірочку на розподільчий вал. одночасно надягаючи ланцюг на зірочку колінчастого валу і звертаючи увагу на положення міток обох зірочок (рис. 226).
Затягнути моментом 1,6-2,0 кгсм болти кріплення зірочки розподільного валу і відігнути краї стопорної шайби на грань головки болта. Повернути ексцентрик натягувача ланцюга та встановити кронштейн черевика на вісь. Відпустити ексцентрик і переконатися, що він упирається в зуби кронштейна черевика. На торець колінчастого валу встановити масловідбивну шайбу опуклою стороною до ланцюга приводу механізму газорозподілу. Встановити на місце кришку ланцюга з новою прокладкою Змастити моторним маслом та встановити шків колінчастого валу. Встановити тримач заднього сальника колінчастого валу та маховик. Зупинити колінчастий вал за допомогою викрутки або заточеного блокувального пальця автоматичної коробки передач (рис. 2.27) і затягнути болти кріплення шківа моментом 5.4-5,9 кгс·м.
Встановити ведений диск зчеплення виступаючою частиною маточини у бік коробки передач, відцентрувати його за допомогою оправки 21.052 і встановити натискний диск зчеплення, затягуючи болти кріплення хрест-навхрест у декілька прийомів моментом 0,7-1,0 кгс·м.
Змастити моторним маслом і розвести поршневі кільця, змастити дзеркало циліндрів. використовуючи хомут для стиснення кілець (мал. 2.11), встановити поршні з шатунами у відповідні циліндри, дотримуючись напряму установки: стрілка на днище поршня у бік приводу механізму газорозподілу (рис. 2.28). мітка на нижній головці шатуна - у бік розподільчого валу.
Перевернути блок циліндрів, змастити вкладиші та встановити кришки шатунних підшипників за мітками; затягнути болти моментом 2,6-3,3 кгс·м. Встановити трубку маслозабірника. Нанести шар герметика типу Perfect Seal на площину пару блоку циліндрів з масляним картером. встановити неопренову прокладку на передню та задню опори колінчастого валу та бічні прокладки з пробки (рис. 2.29), встановити масляний картер та затягнути болти кріплення у декілька прийомів: на холодному двигуні в порядку. вказаному літерами, потім у порядку, вказаному цифрами (рис. 2.30).
Остаточну затяжку робити на гарячому двигуні моментом 0.8-1,1 кгсм у порядку. вказаному літерами. Встановити розподільник запалювання, при цьому ротор повинен бути спрямований перпендикулярно блоку циліндрів. Встановити головку циліндрів, паливний насос з теплоізолюючою прокладкою, приєднати паливний шланг до штуцера. Встановити водяний насос, потім його шків і термостат, звернувши увагу на положення, встановити кришку термостата з прокладкою. Встановити масляний насос. Повернути свічки запалювання за допомогою ключа свічки 16 мм і приєднати високовольтні дроти. Встановити генератор та відрегулювати натяг приводного ременя.
Коментарі відвідувачів