Клапани та форсунки

Корпус дросельної заслінки

Корпус дросельної заслінки (рис. 2.105) встановлений між дозатором-розподільником та впускним трубопроводом.



Дросельна заслінка повністю ніколи не закривається, щоб уникнути заклинювання її в повітрозабірному конусі при його охолодженні. Забороняється порушувати заводське регулювання відкриття дросельної заслінки.

Клапан додаткової подачі повітря

Клапан додаткової подачі повітря (рис. 2.106) працює за принципом влаштування прискореного холостого ходу карбюраторних двигунів, що забезпечує подачу додаткової кількості повітря при прогріванні холодного двигуна.




При запуску холодного двигуна канал подачі додаткового повітря відкритий. У міру прогріву двигуна біметалічна пружина 3 повертає заслінку 4 канал подачі повітря поступово перекривається. На гарячому двигуні клапан зачинено.

Крім того, подача додаткового повітря регулюється напірним диском вимірювача витрати повітря, переміщення якого призводить до підйому/золотника дозатора, а отже, збільшення частоти обертання колінчастого валу (при закритій дросельній заслінці).

Електромагнітна пускова форсунка

Електромагнітна пускова форсунка (рис. 2.107) призначена для впорскування у впускний трубопровід додаткової кількості палива під час пуску холодного двигуна. Вона керується термореле часу (рис. 2.108), яке замикає та розмикає електричний ланцюг пускової форсунки в залежності від температури двигуна та тривалості пуску (рис. 2.109).

Паливні форсунки

Паливні форсунки (рис. 2.110) впорскують паливо в циліндри під тиском 3,2-4,0 кгс/см² забезпечуючи розпилення палива у вигляді конуса певної форми.