Регулювання холостого ходу та вмісту з відпрацьованих газів
Прогріти двигун до робочої температури, приєднати газоаналізатор та тахометр. Встановити частоту обертання колінчастого валу 3000 об/хв, утримати її приблизно на 30 сек і скинути оберти до частоти холостого ходу. Після того, як стрілки приладів заспокояться, зняти показання вмісту ЗІ та частоти обертання колінчастого валу. При необхідності відрегулювати оберти гвинтом кількості 1 (рис. 2.80).
У разі підвищеного вмісту СО за допомогою викрутки з вузьким лезом зняти запобіжний ковпачок 2 гвинти якості. Підняти обороти до 3000 об/хв, скинути їх до холостого ходу і протягом 30 с, обертаючи гвинт якості, відрегулювати вміст у відпрацьованих газах. Якщо регулювання зайняло більше 30 с, повторіть операцію. Встановити новий запобіжний ковпачок на гвинт якості.
Регулювання холостого ходу та утримання відпрацьованих газів двигунів з автоматичною коробкою передач
Відпустити гвинт регулювання механізму примусового зниження передачі (див. рис. у розділі «Гідромеханічна коробка передач») так, щоб отримати зазор 2-3 мм. Встановити важіль селектора в положення «Р» і прогріти двигун до робочої температури і затягнути ручне гальмо. Відрегулювати обороти холостого ходу (850 об/хв) та вміст СО (1,5%) при працюючому електровентиляторі. Регулювальним гвинтом механізму примусового зниження передачі встановити зазор 0.1 мм. звернувши увагу на вільне обертання осі приводу клапана керування. Знову перевірити обороти холостого ходу та вміст СО.
Регулювання автоматичного пускового пристрою
Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї та зняти повітряний фільтр. Відвернути три гвинти з хрестоподібним шліцем, що кріплять корпус біметалічної пружини до корпусу автоматичного пускового пристрою і зняти його. Зніміть заглушку отвору для регулювання у верхній частині корпусу пускового пристрою. Повернути важіль біметалічної пружини пускового пристрою так. щоб центральний отвір осі поєднався з отвором заглушки (рис. 2.81).
Мал. 2.81. Регулює автоматичний пусковий пристрій без зняття з карбюратора.
1 - важіль біметалічної пружини, що утримується в натиснутому положенні; 2 - плунжер пускового пристрою втоплений донизу до упору; 3 - важіль відкривання притиснутий до важеля біметалічної пружини. Стрілкою показаний язичок важеля відкривання.
Перевірити через отвір захисної пробки. Вставте в отвір осі хвостовик свердла 3,0 мм для двигуна моделі GLA або 3,4 мм для двигунів інших моделей. Послабити центральну гайку пускового пристрою та повернути важіль 1 за годинниковою стрілкою до упору, затягнути гайку та витягнути свердло.
Регулювання відкривання повітряної заслінки
Пінцетом відігнути вниз язичок важеля відкривання повітряної заслінки (рис. 2.81) і повернути його так, щоб центральний отвір осі поєднався з отвором пробки, вставити в отвір до упору хвостовик свердла 3.3 мм для двигунів моделей GLA і LUA і 4,4 моделей. Віджати до упору важіль біметалічної пружини або проти годинникової стрілки в залежності від моделі двигуна для доступу до плунжера пневмоприводу і втопити його. У цьому положенні між важелем відкривання та важелем біметалічної пружини повинен бути зазор. Утримуючи важіль 1 (рис. 2.81) біметалічної пружини притиснутим до упору за годинниковою стрілкою, підігнути язичок важеля відкривання 3 до зіткнення з важелем 1. Вийняти свердло і встановити пробку. Встановити прокладку та корпус біметалічної пружини, звертаючи увагу на положення біметалічної пружини,
Зняття та встановлення пускового пристрою з ручним приводом
У разі зняття пускового пристрою необхідно знімати також його важіль, оскільки ці деталі підганяються один до одного під час регулювання або заміни. Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї та зняти повітряний фільтр. Від'єднати трос від важеля ручного приводу пускового пристрою. Відвернути три гвинти з хрестоподібним шліцем і зняти важіль і кронштейн троса приводу (рис. 2.83).
Відвернути три гвинти і зняти пусковий пристрій. Встановити нову прокладку та закріпити пусковий пристрій на корпусі карбюратора. Встановити привід пускового пристрою в середнє положення та закріпити корпус важеля. Під'єднати трос і відрегулювати його, як описано нижче, затягнути гвинт затискний.
Регулювання троса приводу повітряної заслінки
Зі сталевої смужки або шматка труби діаметром не менше 12 мм виготовити розпірку довжиною 37,0-37,5 мм (рис. 2.84).
Витягнути ручку керування повітряною заслінкою та встановити розпірку між ручкою та панеллю приладів, натиснути на ручку для фіксації розпірки. За допомогою олівця або липкої стрічки відзначити 22 мм від кінця троса (на деяких автомобілях у цьому місці трос вигнутий або має невелике потовщення) (рис. 2.85).
Завести трос у затискач пускового пристрою та затиснути його гвинтом проти мітки. Потягнути за оболонку троса так. щоб важіль приводу пускового пристрою торкався упору 4 (рис. 2.86).
Затягнути гвинт затискача оболонки 2. Зняти розпірку та перевірити положення важеля приводу пускового пристрою при повністю витягнутій та повністю потопленій ручці. У разі утрудненого пуску двигуна (холодного або гарячого) перевірити положення важеля приводу, який повинен входити до важеля кришки пускового пристрою, перевірити положення лапки пружини.
Регулювання троса приводу дросельної заслінки
Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї та зняти повітряний фільтр. Натиснути на педаль акселератора і заблокувати її в цьому положенні дерев'яним бруском. Послабити затискач оболонки троса так. щоб привід дросельної заслінки був у положенні повного відкриття. Відпустити педаль акселератора. знову натиснути на неї вщент і переконатися в тому, що дросельна заслінка повністю відкрита. У разі потреби повторити регулювання. Встановити повітряний фільтр та підключити акумуляторну батарею.
Коментарі відвідувачів