Мал. 3.6. Деталі картера коробки.
1 - картер зчеплення; 2 - картер коробки передач; 3 - пробка контрольного отвору; 4 - заглушка або вимикач світла заднього ходу; 5 - прокладка; 6 - задня кришка; 7 - прокладка кришки; 8 - прокладка між картерами; 9 - магнітна шайба; 10 - сальник; 11 - шестерня приводу спідометра; 12 - корпус приводу спідометра; 13 - ущільнювальна шайба; 14 - штифт.
Первинний вал 5 (рис. 3.7) виконаний у вигляді блоку провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з ведомими шестернями всіх передніх передач передач, встановлених на голчастих підшипниках на вторинному валу 24.
Мал. 3.7. Деталі чотириступінчастої коробки передач та головної передачі.
1 - проміжна шестерня заднього ходу; 2, 7, 13, 17, 20, 27 - стопорні кільця; 3, 8 - регулювальні кільця; 4 - підшипник первинного валу (великого діаметру); 5 - первинний вал; 6 - підшипник первинного валу (меншого діаметра); 9 - шарикопідшипник; 10 - ведена шестерня IV передачі вторинного валу; 11 - блокуюче кільце синхронізатора III і IV передач; 12 - пружина синхронізатора; 14 - маточина синхронізатора III і IV передач; 15 - ковзна муфта синхронізатора III і IV передач; 16 - ведена шестерня III передачі; 18 - завзяті півкільця; 19 - ведена шестерня II передачі; 21 - маточина синхронізатора I і II передач; 22 - блокуюче кільце синхронізатора I і II передач з шестернею заднього ходу; 23 - ведена шестерня I передачі; 24 - вторинний вал; 25 - підшипник; 26 - масловідбивна шайба; 28 - сателіт; 29 - вісь сателітів; 30 - півосьова шестерня; 31 - опорна обойма сателітів; 32 - конічний роликопідшипник; 33 - провідна шестерня приводу спідометра; 34 - кільце ущільнювача; 35 - штифт; 36 - привід спідометра; 37 - ведена шестерня приводу спідометра; 38 - болт; 39 - коробка диференціала; 40 - ведена шестерня головної передачі; 41 - пружинна шайба; 42 - сальник.
Мал. 3.8. Деталі п'ятиступінчастої коробки.
1 - вісь проміжної шестерні заднього ходу: 2 - первинний вал; 3 - проміжна шестерня заднього ходу; 4 - опорний підшипник валу; 6 - регулювальне кільце; 6 - провідна шестерня V передачі; 7 - стопорне кільце; 8 - сухар синхронізатора; 9 - блокувальне кільце синхронізатора; 10 - ведена шестерня IV передачі; 11 - пружинне кільце синхронізатора; 12 - ведена шестерня II передачі; 13 - завзяте кільце; 14 - стопорне кільце; 15 - ведена шестерня III передачі; 16 - муфта синхронізатора III та IV передач; 17 - маточина синхронізатора III і IV передач; 18 - ведена шестерня V передачі; 19 - муфта синхронізатора V передачі; 20 - маточина синхронізатора V передачі; 21 - напрямна сухарів синхронізатора V передачі; 22 - замкова шайба; 23 - вторинний вал; 24 - ведена шестерня I передачі; 25 - муфта синхронізатора I та II передач з шестернею заднього ходу; 26 - масловідбивач; 27 - маточина синхронізатора I і II передач.
Разом із вторинним валом виготовлено провідну шестерню головної передачі. Положення валів у картері фіксується регулювальними кільцями 3 і 8. товщина яких має три розміри: 1,86-1,89 мм; 1,94-1,97 мм; 2,01-2,04 мм. Диференціал двосателітний. Ведена шестерня 40 головної передачі закріплена на коробці диференціала 39. Привід управління коробкою передач складається з важеля перемикання передач, кульової опори, тяги приводу, проміжного валу, штока вибору і механізму вибору і перемикання передач.
У п'ятиступінчастої коробки передач первинний і вторинний вали подовжені приблизно на 50 мм, тому опори двигуна та правий лонжерон також змінені. Двигун зміщений праворуч на 17 мм, а лонжерон вигнутий назовні навпроти шківа колінчастого валу. Вали приводу передніх коліс мають іншу довжину.
Провідна шестерня приводу спідометра має 21 зуб. ведома шестерня чотириступінчастої коробки передач - 20 з шинами 145 SR 13, 21 - з шинами інших розмірів, п'ятиступінчастого типу "К" - 20 з шинами 145 SR 13, 19 з шинами 155 SR13, 175/00 0. Заправна ємність картера коробки передач і масло, що застосовується вказані в таблиці 1.8.
Коментарі відвідувачів