Зняти стабілізатор 2, встановлений між приводом перемикання передач та коробкою передач. Підвісити стабілізатор та тягу приводу до картера кермового механізму. Обережно відвернути фіксатор штока вибору передач, витягти стопорний палець і пружину. Після видалення фіксатора майже вся олія витіче з картера коробки передач (рис. 3.10).
Від'єднати кульові шарніри нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків і відвести важелі убік. За допомогою великої викрутки витягти внутрішні шарніри приводних валів передніх коліс із напівосьових шестерень, на їх місце встановити технологічні пластмасові оправки або старі шарніри для утримання на місці напівосьових шестерень. Підвісити приводні вали до кузова таким чином, щоб кут вигину внутрішнього шарніра не перевищував 20°, а зовнішнього шарніра - 45°. Відвернути чотири болта кріплення коробки до кронштейна і одну гайку кріплення самого кронштейна. Відвернути три болта кріплення коробки до заднього кронштейна і один болт кріплення кронштейна (для п'ятиступінчастої коробки передач відвести в бік штангу стабілізатора з лівого боку).
Відвернути два нижні болти кріплення картера зчеплення до двигуна, опустити двигун так. щоб можна було зняти коробку передач. Перед установкою нанести тонкий шар мастила на шліцьовий кінець первинного валу і на зовнішню поверхню напрямної втулки муфти підшипника вимикання зчеплення. що прокладка між двигуном і картером зчеплення займає правильне положення на установочних втулках (рис. 3.11), завести кінець первинного валу коробки передач в шліцевий отвір веденого диска і подати коробку передач вперед до зіткнення картера зчеплення з задньою площиною тяги двигуна і затягнути бол до двигуна моментом 3,5-4,5 кгс·м і до кронштейна підвіски силового агрегату моментом 8,0-10,0 кгс·м.
Загорнути, не затягуючи, болт кріплення кронштейна задньої опори коробки. Для п'ятиступінчастої коробки встановити на місце штангу стабілізатора з лівого боку. Далі для всіх коробок затягнути болти задньої опори, встановити фіксатор, відтяжну пружину і тягу приводу перемикання передач. Замінити новими стопорні кільця на внутрішніх шарнірах валів приводів коліс, витягти технологічні оправки та встановити вали в коробку передач, сильно натискаючи на вали, щоб стопорні кільця увійшли до проточок напівосьових шестерень. Встановити на місце нижні важелі підвіски Встановити шайбу між картером коробки передач та стабілізатором 2 (рис. 3.9) та затягнути болт моментом 1,7-2,0 кгс·м.
Чотириступінчаста коробка передач
За допомогою штиря діаметром 3,5 мм (рис. 3.12) зупинити важіль перемикання передач у чашці його кульової опори, приєднати пружину до тяги приводу та до лонжерона кузова.
Для рівномірного розподілу зазорів утопити вал вибору передач положення IV передачі. повернути за годинниковою стрілкою до упору.
П'ятиступінчаста коробка передач
Після встановлення стабілізатора увімкнути задній хід. з цією метою встановити вал вибору передач в нейтральне положення потім за допомогою штиря повернути його за годинниковою стрілкою до упору і втопити всередину картера коробки передач.
Для всіх коробок передач
Для утримання валу вибору передач у цьому положенні використовувати пристрій. зображене на рис. 3.13.
Приєднати тягу приводу до валу, при цьому на стяжній сполучній муфті не повинно бути мастила. Затягнути болт стяжної муфти тяги приводу на штоку моментом 1,7-2,0 кгсм і зняти штир. Встановити на місце кришку картера зчеплення та опустити автомобіль на підлогу. Зняти розчалку для підйому двигуна. Загорнути верхні болти кріплення картера коробки. Приєднати трос приводу зчеплення і встановити місце привід спідометра. Заповнити олією коробку передач. Під'єднати шланг до корпусу термостата та обігрівача та підключити акумуляторну батарею. Завести шланг вентиляції картера у виїмку у лонжероні.
Коментарі відвідувачів