Система змащення двигуна — опис конструкції

Двигуни CVH

Двигуни OHV

Дизельні двигуни

Масляний насос закачує моторне масло з масляного картера через маслоприймач і під тиском подає його в масляний фільтр, а потім у магістральний канал. За фільтром розташований редукційний клапан, який при високому тиску олії в системі відкривається, і олія стікає назад в олійний картер. При засміченні фільтруючого елемента масляного фільтра відкривається перепускний клапан і пропускає непрофільтровану олію для змащення двигуна.


У двигуні CVH від магістрального каналу по п'яти каналах масло надходить для мастила підшипників колінчастого валу. Через похилі канали в колінчастому валу масло подається до шатунних підшипників і, витісняючись через зазори в шатунних підшипниках, розбризкується на пальці поршневі і стінки циліндрів.

У двигунах OHV мастило приводного ланцюга та шестерень проводиться через отвір розпилювача в передній похилій трубці.

Одночасно через систему каналів олія подається в головку блоку циліндрів від корінних підшипників колінчастого валу до шийки підшипника розподільного валу і далі, через отвори, олія подається до інших підшипників розподільчого валу.

У двигуні CVH від розподільного валу, каналами, масло надходить до гідравлічних штовхачів клапанів, при цьому через отвір в поршні штовхача проводиться також мастило коромисел і кінців стрижнів клапанів.

На дизельному двигуні з робочим об'ємом 1,6 дм³ у трубі, що подає, закріплений нерозбірний перепускний клапан, який можна замінити тільки з трубою.