Перевірка деталей двигуна 1,6 літра

Кривошипно-шатунний механізм

Рекомендується ретельно очистити та вимити деталі, які знову використовуватимуться. Вилучення пробок і заглушок із блоку циліндрів та головки блоку циліндрів значно полегшує їх промивання. Всі прокладки та кільця ущільнювачів слід замінити при кожній розбиранні двигуна.

Перевірка розмірів, наведених у технічній характеристиці, та порівняння їх із реальними значеннями вирішують питання, чи може деталь бути використана далі, відремонтована або замінена на нову. Про придатність деяких деталей свідчить також стан їхньої поверхні (подряпини, раковини тощо).

Перевірка зазорів колінчастого валу та шатунів

Вимірювання деформації вимірювального стрижня Plastigage для визначення зазору в корінному підшипнику колінчастого валу

Радіальний зазор

Радіальний зазор у корінних та шатунних підшипниках колінчастого валу вимірюється за допомогою спеціальних вимірювальних стрижнів Plastigage зі штучного матеріалу. Вимірювальний стрижень, покладений уздовж шийки (корінної або шатунної) і затиснутий у підшипнику, піддається сплющуванню. Радіальний зазор підшипника може бути визначений (на основі відповідної шкали на упаковці вимірювальних стрижнів) в залежності від ширини деформованого стрижня.


Умови вимірювання за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage:

• шийки та вкладиші повинні бути сухими та ретельно знежирені;
• колінчастий вал не повинен змінювати свого положення в процесі встановлення та вилучення вимірювальних стрижнів;
• вимірювальний стрижень повинен бути покладений у половині вкладиша, на більшій відстані від масляного отвору у вкладиші або шийці валу;
• кришки підшипників повинні встановлюватися вручну, а їх болти повинні затягуватись відповідним моментом; не можна завдавати ударів по кришках;
• слід затягувати лише кришку підшипника, у якому вимірюється радіальний зазор; не можна одночасно вимірювати зазори у всіх корінних підшипниках.

Вкладиш 1 корінного підшипника колінчастого валу

Вкладиш 1 корінного підшипника колінчастого валу більше, ніж вкладки інших підшипників, і має масляну канавку.

1. Встановити вкладиші на корінні підшипники в блоці циліндрів двигуна і встановити колінчастий вал.

Увага! Вкладиші першого корінного підшипника (з боку приводу системи газорозподілу) мають більший розмір, ніж вкладиші інших підшипників, і мають масляну канавку. У решті підшипників вкладиші з боку блоку циліндрів мають масляну канавку, а з боку кришки мають гладку поверхню.

2. Укласти на першій корінній шийці вимірювальний стрижень Plastigage.

3. Встановити кришку корінного підшипника разом із вкладишем і затягнути болти кріплення відповідним моментом.

4. Обережно зняти кришку підшипника і виміряти за допомогою шкали, що поставляється разом з вимірювальними стрижнями, ширину деформованого вимірювального стрижня. На основі таблиці чи графіка визначити радіальний зазор у підшипнику.

5. Порівняти виміряне значення з необхідною величиною зазору. Якщо виміряний зазор перевищує допустиме значення, слід використовувати ремонтні вкладиші.

6. Аналогічним способом виміряти зазор в інших корінних та шатунних підшипниках.

Восьовий зазор

1. Після встановлення колінчастого валу в блоці циліндрів слід встановити завзяті півкільця колінчастого валу (масляні канавки повинні бути спрямовані назовні корінного підшипника), кришки підшипників і затягнути їх кріплення відповідним моментом.



2. Уперти вимірювальний наконечник індикатора годинного типу в торець колінчастого валу і виміряти його осьовий зазор.


3. Порівняти виміряні значення з необхідними величинами. Якщо зазор перевищує допустиме значення, слід використовувати ремонтні упорні півкільця відповідно більшої товщини.

Перевірка поршневих кілець та зазорів поршня в циліндрі

1. Після зняття кілець з поршнів слід виміряти їх зазор у канавках поршня, а після установки в циліндрах, в яких вони стояли раніше, виміряти ширину замку (зазору) між їхніми кінцями.

2. Виміряти діаметри циліндрів і діаметри поршнів (у напрямній частині, нижче отвору поршневого пальця) під прямим кутом до осі поршневого пальця. Зазор поршня в циліндрі дорівнює різниці цих двох вимірів.

3. За допомогою спеціального пристрою встановити кільця на поршні так, щоб написи (або позначення) були направлені в бік дна поршня. Розрізи кілець розташувати під кутом близько 120°.