Український
Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Карта сайту
Контакти
Пошук по сайту
Головна
Focus
Mondeo
Escort
Fiesta
Taurus
Інші
Статті
Ескорт 3
(1980-1985)
Ескорт 4
(1986-1990)
Ескорт 5
(1990-1997)
Заміна повітряного фільтра
Головна
Эскорт
Ескорт 4
Двигуни дизельні
Насос високого тиску
Заміна повітряного фільтра
0
Заміну паперового фільтруючого елемента необхідно проводити через 40 000 км пробігу автомобіля.
Для заміни фільтруючого елемента необхідно звільнити замки кріплення кришки повітряного фільтра (2) та витягти фільтруючий елемент (1).
Ця стаття доступна на
російською
,
англійській
,
болгарською
,
білоруською
,
сербською
,
хорватською
,
румунською
,
польською
,
словацькою
,
угорською
Поділіться інформацією:
« Попередні статті
Регулювання числа обертів холостого ходу
Перевірка максимальної кількості обертів та часу затримки
Встановлення моменту впорскування паливного насоса
Центробіжний регулятор та регулятор упорскування
Електромагнітний клапан — загальна інформація
Поршень розподільник — загальна інформація
Роторний насос — загальна інформація
Паливний насос високого тиску — опис конструкції
Наступні статті »
Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTML
Text
BB Code
Форд Эскорт 1986-1990: Заміна повітряного фільтра
- стаття на сайті про ремонт американських автомобілів Ford www.FordBook.ru
Стаття про ремонт автомобілів Форд Эскорт 1986-1990: Заміна повітряного фільтра https://www.fordbook.ru/ua/escort/4/power-d/pump/zamena-vozdushnogo-fil-tra
[url=https://www.fordbook.ru/ua/escort/4/power-d/pump/zamena-vozdushnogo-fil-tra]Форд Эскорт 1986-1990: Заміна повітряного фільтра[/url] - стаття на сайті про ремонт американських автомобілів Ford www.FordBook.ru
Коментарі відвідувачів
Ще немає коментарів
Скільки буде 47 + 18 =
Ескорт 5
Загальна інформація
Інструкція з експлуатації
Технічне обслуговування
Двигун
HCS та Endura-E
CVH та РТЕ
Zetec і Zetec-E
Ремонт бензинових
Ремонт дизельних
Ремонт дизельних (з 1992)
Охолодження та опалення
Карбюратори
Упорскування палива CFI
Упорскування палива EFI
Впорскування палива SEFI
Система випуску
Система заряджання та пуску
Система запалювання
Трансмісія
Зчеплення
Механічна коробка
Автоматична коробка
Привідні вали
Шасі
Тормозна система
Підвіска автомобіля
Рульове управління
Кузов
Електроустаткування
Світло та прилади
Принципові схеми
Ескорт 4
Загальна інформація
Посібник з експлуатації
Технічне обслуговування
Бензинові двигуни
Ремонт двигунів OHV
Ремонт двигунів CVH
Паливна система
Карбюратор Weber 2V
Упорскування KЕ-Jetronic
Система упорскування CFI
Система запалювання
Двигуни дизельні
Ремонт двигунів
Паливна система
Насос високого тиску
Система охолодження і мастила
Трансмісія
Зчеплення
Механічна коробка
Автоматична коробка
Привідні вали
Шасі
Підвіска та колеса
Рульове управління
Тормозна система
Кузов
Елементи кузова
Двері, замки та вікна
Електроустаткування
Обладнання та прилади
Система освітлення
Електричні схеми
Ескорт 3
Загальна інформація
Технічне обслуговування
Характеристики
Двигун
Розбирання та складання
Система охолодження
Система мастила
Система живлення
Упорскування палива «К-Jetronic»
Трансмісія
Зчеплення
Механічна коробка
Гідромеханічна коробка
Провідні вали
Шасі
Передня підвіска
Задня підвіска
Рульове управління
Тормозна система
Електроустаткування
Система пуску та заряду
Система запалювання
Запалювання Escort RS 1600
Світло та прилади
Принципові схеми
FordBook.ru © 2014-2024
•
Мобільна версія
•
Цікаво почитати
•
Карта сайту:
EN
BG
BY
UA
RS
HR
RO
PL
SK
HU
•
Пошук по сайту
•
Зв'язок із адміністрацією
Фокус 1
•
Фокус Турнір 1
•
Фокус 2
•
Мондео 1
•
Мондео 1 і 2
•
Мондео 2
•
Мондео 3
•
Мондео 4
•
Ескорт 3
•
Ескорт 4
•
Ескорт 5
•
Фієста 2
•
Фієста 4
•
Таурус 1 і 2
•
Фьюжн
•
Скорпіо 1
•
Скорпіо 2
•
Сієрра
•
Коментарі відвідувачів