Первинний вал коробки передач
1 – стопорне кільце; 2 – підшипник; 3 – стопорне кільце підшипника; 4 – первинний вал; 5 – підшипник
Вторинний вал коробки передач
1 – пружинне стопорне кільце вторинного валу; 2 – підшипник вторинного валу; 3 – стопорне кільце підшипника; 4 - шестерня четвертої передачі; 5 – кільце синхронізатора; 6 – пружина синхронізатора; 7 – стопорне кільце; 8 – маточина синхронізатора 3-ї та 4-ої передачі; 9 – ковзне кільце синхронізатора 3-ї та 4-ої передачі; 10 - шестерня 3-ї передачі; 12 - завзяті півкільця; 13 - шестерня другої передачі; 14 - стопорне кільце; 15 - маточина синхронізатора 1-ої та 2-ої передачі; 16 - ковзне кільце синхронізатора 1-ої та 2-ої передачі; 17 - шестерня 1-ої передачі; 18 – вторинний вал; 19 - підшипник вторинного валу; 20 - масловідбивач
Синхронізатор
1 – блокуюче кільце синхронізатора; 2 – пружинне кільце; 3 – сухар; 4 – маточина синхронізатора; 5 – ковзна муфта синхронізатора
Диференціал
1 - пружинне стопорне кільце; 2 – сателіт; 3 – вісь сателітів; 4 – півосьова шестерня; 5 – обойма сателітів; 6, 15 - кільця ущільнювача диференціала; 7 – роликовий конічний підшипник диференціала; 8 – шестерня приводу спідометра; 9 – прокладка круглого перерізу; 10 – стопорний штифт; 11 - напрямна приводу спідометра; 12 - шестерня приводу спідометра; 13 – болт; 14 – коробка диференціала; 16 – спеціальні опуклі пружинні шайби; 17 – ведена шестерня головної передачі
1. Розмістити коробку передач на відповідному монтажному столі або встановити на верстаті на картер зчеплення.
2. Відкрутити стопорний болт, зняти вал вимкнення зчеплення і вичавний підшипник.
3. Відкрутити болти і зняти задню кришку з картера.
4. За допомогою викрутки зняти стопорні кільця підшипників первинного та вторинного валів у напрямках, вказаних стрілками.
5. Відкрутити болти кріплення картера коробки передач до картера зчеплення та легкими ударами киянки по верхній частині картера коробки передач відокремити його від картера зчеплення та зняти.
6. Вийняти з гнізда магніт у напрямку, вказаному стрілкою.
7. Вийняти вісь штепселя включення передач і пружину.
8. Вийняти штепсель увімкнення передач і фіксатор селектора.
9. Одночасно дістати з картера первинний і вторинний вали та проміжну шестерню заднього ходу.
10. Вийняти коробку диференціала.
11. Вийняти підшипник вторинного валу з картера зчеплення, для чого послідовно за допомогою викрутки або пінцета дістати ролики підшипника, зовнішнє кільце підшипника та масловідбивач.
12. З обох картерів витягти кільця ущільнювачів і зовнішні кільця роликових конічних підшипників диференціала. Зовнішнє кільце (1) підшипника картера коробки передач спирається на дві спеціальні пружинні шайби (2), спрямовані опуклими частинами один до одного, причому менша шайба діаметру знаходиться на дні гнізда.
Розбирання первинного валу
13. Первинний вал (див. рис. Первинний вал коробки передач) виконаний як єдиний блок шестерень, з нього можуть зніматися для заміни тільки підшипники. Для зняття підшипників необхідно використовувати універсальний знімач, бажано з двома захватами. При знятті переднього підшипника захвати знімника чіпляються за торець зовнішнього кільця, а при знятті заднього підшипника – за кільцеву канавку для стопорного кільця або за повторне встановлене стопорне кільце підшипника.
Розбір вторинного валу
14. Закріпити вторинний вал (див. рис. Вторинний вал коробки передач) вертикально в лещатах, на губках яких є накладки з м'якого металу. Розташування валу – провідною шестернею диференціала вниз.
15. Зняти з валу:
- пружинне стопорне кільце підшипника;
- встановити зовнішнє стопорне кільце підшипника у зовнішнє кільце підшипника і, зачепивши за стопорне кільце захвати універсального знімача, зняти підшипник.;
- шестерню 4-ої передачі;
- стопорне кільце синхронізатора;
- синхронізатор 3-ї та 4-ої передач у зборі;
- шестерню 3-ї передачі;
- стопорне кільце та завзяті півкільця шестерні 2-ої передачі;
- шестерню другої передачі;
- стопорне кільце та синхронізатор 1-ої та 2-ої передач у зборі;
- стопорне кільце та шестерню 1-ої передачі.
Синхронізатори
16. Зняти з двох сторін синхронізатора пружини.
17. Зняти ковзне кільце муфти синхронізатора та блокуючі сухарі (див. рис. Синхронізатор).
18. Очистити та перевірити стан деталей синхронізатора.
19. При складанні синхронізатора забезпечити збіг пазів на маточині та ковзній муфті для сухарів.
20. Встановити пружини таким чином, щоб загнуті кінці пружин входили в один і той же сухар, але напрямок вигину пружин має бути протилежним.
21. У разі заклинювання блокуючих кілець синхронізатора на шестернях вони підлягають обов'язковій заміні.
Розбір коробки диференціала
22. Зняти заглушки, що утримують півосьові шестерні і дістати їх з коробки диференціала (див. рис. диференціал).
23. Зняти замок фіксації осі сателітів, витягти вісь та сателіти.
24. За допомогою універсального знімач зняти підшипники з коробки диференціала.
25. Зняти шестерню приводу спідометра.
26. Відгвинтити болти кріплення веденої шестерні головної передачі та легкими постукуваннями зняти шестерню з коробки диференціала.
Перевірка деталей коробки передач
1. Ретельно очистити та візуально оглянути всі деталі коробки передач.
2. Перевірити шестерні на зношування і сколи зубів.
3. У разі зносу зубів однієї з шестерень первинного валу, вал підлягає заміні.
4. Перевірити повторно використовувані підшипники кочення на величину зносу та наявність сепараторів.
5. Перевірити синхронізатори та кінці вилок включення передач на величину зносу, оскільки вилки постійно труться в канавках ковзного кільця синхронізатора.
6. У разі розбирання синхронізаторів необхідно відзначити взаємне розташування маточини та ковзного кільця синхронізатора.
7. Кільця синхронізаторів зберігати на відповідних шестернях.
8. Для очищення з'єднувальних поверхонь картерів зчеплення і коробки передач не використовувати інструмент з твердого металу, який може зіпсувати сполучну поверхню, а використовувати ганчір'я, змочене в розчиннику.
Коментарі відвідувачів