Складання первинного валу
1. Установка підшипників на первинний вал повинна проводитися за допомогою втулки відповідного діаметра, яка повинна упиратися у внутрішнє кільце підшипника при запресуванні.
Увага! При встановленні більшого підшипника канавка для стопорного кільця повинна розташовуватися з торця валу.
Складання вторинного валу
2. Перед збиранням вторинного валу всі деталі змастити маслом, що використовується для коробок передач.
3. Закріпити вторинний вал вертикально в лещатах, на губках яких є накладки з м'якого металу. Розташування валу – провідною шестернею диференціала вниз.
4. Встановити на вал:
- шестерню 1-ої передачі, блокуючим кільцем синхронізатора у бік, протилежну від провідної шестерні головної передачі, і стопорне кільце;
- синхронізатор 1-ої та 2-ої передач у зборі, канавкою для вилки включення передач у бік шестерні 1-ої передачі, та нове стопорне кільце;
- шестерню 2-ої передачі, завзяті півкільця шестерні 2-ої передачі та стопорне кільце;
- шестерню 3-ї передачі;
- синхронізатор 3-ї та 4-ої передач у зборі та нове стопорне кільце синхронізатора;
- шестерню 4-ої передачі;
- підшипник (запресувати за допомогою оправки), канавка для стопорного кільця на підшипнику має бути спрямована назовні;
- пружинне стопорне кільце підшипника.
Складання коробки диференціала
5. Встановити шестерню приводу спідометра.
6. За допомогою відповідної оправки встановити підшипники на коробку диференціала.
7. Встановити вісь сателітів, сателіти та фіксатор осі.
8. Вставити в коробку диференціала півосьові шестірні, встановити їх на свої місця і зафіксувати раніше знятими заглушками. Діаметр заглушок – 22 мм.
9. Встановити ведену шестерню головної передачі на коробку диференціала, фаскою спрямованої до коробки і закріпити її новими болтами затягнувши їх моментом 98-128 Нм.
Складання коробки передач
10. У гніздо підшипника вторинного валу картера зчеплення встановити новий масловідбивач і зовнішнє кільце підшипника.
11. Встановити ролики підшипника.
12. Зачеканить рівномірно по периметру зовнішнє кільце підшипника для чіткої фіксації останнього.
13. Встановити коробку диференціала приводом спідометра до картера зчеплення.
14. Встановити рухливу шестірню заднього ходу, причому привід переміщення шестірні повинен перебувати в канавці на маточині шестірні.
15. Скласти первинний і вторинний вали, сумісивши шестірні і єдиним блоком встановити у картер, у своїй потрібно переміщати рухливу шестерню заднього ходу над шестірнею 1-ой передачі.
16. Встановити пружину осі приводу в гніздо картера.
17. Встановити фіксатор та вилки перемикання передач.
18. Поєднати отвори для осі виделок і вставити вісь стороною з подовженою проточкою в картер зчеплення.
19. Перевірити перемикання передач. Передачі повинні перемикатися легко та без заїдань. Увімкніть 4-у передачу, що необхідно для регулювання механізму вибору передач після встановлення коробки передач на автомобіль.
20. Встановити магніт у гніздо.
21. Встановити зовнішнє кільце підшипника в картері коробки, попередньо підклавши дві спеціальні шайби. Шайби встановлюються опуклими сторонами один до одного, причому шайба більшого діаметра повинна упиратися у зовнішнє кільце підшипника. Зачеканить зовнішнє кільце підшипника рівномірно по периметру в кількох місцях.
22. Встановити прокладку на картер зчеплення та встановити картер коробки. Для посадки картера коробки можна використовувати киянку.
23. Вставити і поперемінно навхрест затягнути болти, що з'єднують картери зчеплення і коробки передач.
24. Встановити стопорні кільця (вказані стрілками) фіксації підшипників, попередньо підібравши їх товщину таким чином, щоб вони без зазору входили в канавки.
25. Для полегшення встановлення стопорних кілець можна викруткою або іншим інструментом пересунути вали вгору. Вирізи на стопорних кільцях повернути таким чином, щоб вони не перекривалися із прокладкою кришки.
26. Встановити прокладку та кришку на картер коробки передач.
27. Встановити вал вимкнення зчеплення, вилку та вичавний підшипник.
Коментарі відвідувачів