Загальна інформація

Система запалювання забезпечує запалення паливо-повітряної суміші у кожному циліндрі у потрібний момент. Система запалення складається із свічок запалювання. котушки запалювання, розподільника та сполучних проводів. Загальне керування системою є однією з функцій модуля керування двигуном. З плюсовим джерелом живлення споживачі з'єднуються дротом, а з мінусовим – через кузов автомобіля (масу). Такий метод дозволяє зменшити кількість дротів та спростити монтаж. На автомобілях встановлюються акумулятори, що малообслуговуються або необслуговуються. Заряджання акумулятора проводиться від генератора, який приводиться в дію ременем від шківа колінчастого валу.

Стартер є електродвигуном постійного струму зі змішаним збудженням з електромагнітним тяговим реле. При запуску тягове реле переміщає провідну шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика, перш ніж стартер отримає живлення від акумулятора. Після запуску двигуна муфта вільного ходу від'єднує якір стартера від зубчастого вінця маховика.

Застереження

При виконанні робіт на електричній системі необхідно бути обережними, щоб не пошкодити напівпровідниковий пристрій (діоди і транзистори). При роботі на електричній системі необхідно виконувати такі вимоги:

• Не від'єднуйте акумулятор, генератор змінного струму або будь-які електричні роз'єми під час роботи двигуна.
• під час проведення будь-яких робіт зніміть негативну клему з акумулятора.
• при проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі відключіть генератор змінного струму та контрольний пристрій.

Вимкнення акумулятора

У автомобілі є кілька споживачів які можуть бути відключені т.к. інформація, що міститься в них, може бути стерта (годинник, пам'ять блоку ECU). При вимкненні акумулятора слід виконати такі вимоги:

• на автомобілях із центральним замком вийміть ключ із замку запалювання та тримайте його при собі т.к. При підключенні акумулятора центральний замок може закрити автомобіль.
• на автомобілях із системою керування двигуном ECU зітреться інформація, занесена на згадку. Ця інформація включає режим холостого ходу, режими під навантаженнями і раніше виявлені пошкодження в системі. Щоразу після вимкнення акумулятора необхідно перепрограмувати блок ECU, для чого необхідно запустити двигун та прогріти його до робочої температури. Потім збільшіть оберти до 1200 об/хв і утримуйте 2 хвилини. Далі здійсніть поїздку у різних режимах руху близько 10 км.