Технічна характеристика

Основні параметри

Позначення двигуна - 1.8 ОНБ

Тип двигуна:

• без наддуву - RTE, RTF.
• з турбонаддувом – RFD.

Діаметр циліндра – 82.5 мм.

Хід поршня – 82 мм.

Робочий об'єм - 1753 см³

Ступінь стиску - 2.8 - 3.4 МПа.

номінальна потужність

• двигуни RTE, RTF - 44 кВт (60 к.с.) при 4800 об/хв
• RFD двигуни - 66 кВт (90 к.с.) при 4500 об/хв

Максимальний крутний момент

• двигуни RTE. RTF - 110 Нм при 2500 об/хв
• RFD двигуни - 178 Нм при 2000 об/хв

Головка блоку циліндрів

Попередження Не допускається перешліфування головки блоку циліндрів.

Допустима неплощинність нижньої поверхні головки блоку циліндрів - 0.061 мм

Діаметри отворів гнізд підшипників розподільчого валу:

• номінальні - 30.500 - 30.525 мм
• ремонтні - 30 575 - 30 600 мм

Діаметри отворів гнізд штовхачів:

• номінальні - 35.000 - 35.030 мм
• ремонтні - 35.500 - 35.530 мм

Зазор штовхачів у напрямних втулках - 0,015-0,030 мм
Діаметри отворів напрямних клапанів:

• номінальні - 8.000 - 8.035 мм
• ремонтні - 8.263 - 8,288 мм

Діаметри гнізд вихрових камер згоряння (рис. 2Е.19):

• номінальні
  • розмір А - 31.250 - 31,280 мм
  • розмір В - 27,530 - 27,660 мм

• ремонтні
  • розмір А - 31.550 - 31.580 мм
  • розмір В - 27.830 - 27.960 мм

Висота гнізд вихрових камер згоряння (С, рис. 2Е.19):

• номінальна - 4.983 - 5.034 мм
• ремонтна - 5.233 - 5.284 мм

Прокладка головки блоку циліндрів

Товщина прокладки головки блоку циліндрів підбирається в залежності від виступу поршнів над верхньою площиною блоку циліндрів, причому береться до уваги значення виступаючого поршня. Товщина прокладки ідентифікується за відповідним позначенням.

• для блоків циліндрів з номінальними діаметрами циліндрів - прокладка має вирізи
• для блоків циліндрів з ремонтними діаметрами циліндрів (+0.5 або +1.0) - прокладка має отвір

Виступ поршня (мм)	номінальних	ремонтних
0.500 — 0.680	2 вирізи	2 отвори
0.681 — 0 740	3 вирізи	3 отвори
0.741 — 0.840	4 вирізи	4 отвори

Метод установки - прокладання головки блоку циліндрів встановлюється написом "OBEN-TOP" у напрямку головки (вгору).

Камери згоряння

Тип камери - вихрова Ricardo Comet Mark V

Виступ камер згоряння з нижньої площини головки блоку циліндрів - 0-0.061 мм

Розміри сідел клапанів (рис. 2Е.20)

Впускний клапан:

• Номінальний
  • розмір А - 38,00-38.03 мм
  • розмір B - 8.3-8,5 мм

• Ремонтний 1
  • розмір А - 38,20-38,23 мм
  • розмір В - 8.6-8,8 мм

• Ремонтний 2
  • розмір А - 38.40-38,43 мм
  • розмір В - 8.9-9.1мм

Випускний клапан:

• Номінальний:
  • розмір А - 33.00-33.03 мм
  • розмір В - 8.8-9.0 мм

• Ремонтний 1:
  • розмір А - 33.20-33.23 мм
  • розмір В - 9.1-9.3 мм

• Ремонтний 2:
  • розмір А - 33,40-33,43 мм
  • розмір B - 9.4-9.6 мм

Пружини клапанів

Пружини однакові як впускних, так випускних клапанів.

Вільна довжина – 43 мм

Клапани

Впускний клапан:

• Довжина клапана - 107.05 - 107,15 мм
• Діаметр тарілки клапана - 36,40 - 36,60 мм

Діаметр стрижня клапана:

• номінальний - 7,82 - 7.97 мм
• 1. Ремонтний - 8.02 - 8,17 мм
• 2. Ремонтний - 8,22 - 8,37 мм

Випускний клапан:

• Довжина клапана 109.15 - 109,25 мм
• Діаметр тарілки клапана - 31.90 - 32,10 мм

Діаметр стрижня клапана:

• номінальний - 7.81 - 7,96 мм
• 1 Ремонтний - 8,01 - 8.16 мм
• 2 Ремонтний - 8.21 - 8,36 мм

Робочий зазор клапанів (у холодному стані)

Зазор впускних клапанів – 0.35±0.05 мм


Зазор випускних клапанів – 0,50±0.05 мм

Регулює зазор клапанів підбором товщини регулювальних пластин, розташованих у поглибленні штовхачів.

Діапазон регулювальних пластин за товщиною 3,00 – 4,75 мм

Різниця по товщині регулювальних пластин – 0.05 мм

Тлумачі

Зовнішній діаметр:

• номінальний - 34.950 - 34.975 мм
• ремонтний - 35,450 - 35.475 мм

Блок циліндрів двигуна

Позначення блока циліндрів - LR 27108

Діаметри циліндрів:

• номінальні:
  • група А – 82.500-82.515 мм
  • група В – 82.515-82.530 мм
  • група С – 82.660-82.675 мм
  • Група D 82.675-82.690 мм

• ремонтні:
  • +0.5 - 83.000-83.015 мм
  • +1.0 - 83.500-83.515 мм

Діаметр отворів гнізд вкладишів корінних підшипників – 53.683-53.696 мм

Кривошипно-шатунний механізм

Колінчастий вал

Діаметр корінних шийок:

• номінальний - 53,970-53.990 мм
• ремонтний -0,25 - 53,720-53,740 мм
• ремонтний -0.50 - 53.470-53.490 мм

Діаметр шатунних шийок:

• номінальний - 48.970-48.990 мм
• ремонтний -0.25 - 48.720-48.740 мм
• ремонтний -0.50 - 48.470-48.490 мм

Ширина середнього корінного підшипника:

• номінальна - 31.69-31.75 мм
• ремонтна - 32.07-32.13 мм

Радіальний зазор корінних підшипників колінчастого валу – 0.015-0.062 мм

Осьовий зазор колінчастого валу - 0.093-0.306 мм

Максимальний момент тертя в корінних підшипниках колінчастого валу (без встановлених вузлів поршень – шатун) – 10 Нм

Вкладиші корінних підшипників

Як запасні деталі поставляються вкладиші номінальні та ремонтні, зменшені на 0,25 мм і 0.50 мм.

Шатуни

Виготовляються шатуни з чотирма відстанями між осями отворів головки та основи для забезпечення одного ступеня стиснення у всіх циліндрах двигуна Позначення "А". "В". "С" та "D". нанесені на бічній поверхні кришок шатунів, визначають селективну групу відстані між осями отворів головки та основи. Метод установки шатуна щодо блоку циліндрів буква "F. нанесена на бічній поверхні шатуна, повинна бути з боку приводу системи газорозподілу.


Діаметр отвору гнізда вкладиша шатунного підшипника – 52,000-52.020 мм

Діаметр отвору у втулці головки шатуна – 26.012-26.020 мм

Відстань між осями отворів головки та основи шатуна:

• група А – 129,880-129,940 мм
• група В – 129,941-130,000 мм
• група С – 130,011-130,060 мм
• група D - 130,061-130.120 мм

Вкладиші шатунних підшипників

Як запасні деталі поставляються вкладиші номінальні та ремонтні: зменшені на 0,25 мм і 0.50 мм.

Поршні

Двигуни RTE, RTF

Діаметри поршнів (виміряні під прямим кутом до осі поршневого пальця):

• номінальні:
  • група А – 82.460-82,475 мм
  • група В – 82.475-82.490 мм
  • група С – 82,620-82.635 мм
  • група D – 82.635-82,650 мм

• ремонтні
  • група Е (+0.5 мм) – 82.961-82.979 мм
  • група F (+1.0 мм) – 83.461-83.479 мм

• Зазор поршня в циліндрі
  • групи від А до D - 0.025-0.055 мм
  • групи Е та F - 0.021-0.054 мм

Виступання у ВМТ дна поршня над верхньою площиною блоку циліндрів – 0.50-0.84 мм.

Рухівники RFD

Діаметри поршнів (виміряні під прямим кутом до осі поршневого пальця):

• номінальні, група А - 82461-82.479 мм
• номінальні, група В – 82.476-82.494 мм
• номінальні, група С – 82,621-82.639 мм
• номінальна група D - 82,636-82.654 мм

Поршневі пальці:

Установка стопорних кілець у канавці поршня, розрізом нагору.

Зовнішній діаметр пальця – 25.996-26.000 мм

Поршневі кільця

Метод встановлення напис "Тор" (верх) спрямований у бік дна поршня.

Ширина замка (розрізу) кільця, розташованого в циліндрі:

• верхнє кільце (ущільнювальне) - 0,35-0,50 мм
• середнє кільце (ущільнювальне) - 0.35-0.50 мм
• нижнє кільце (маслоснімне) - 0.25-0.45 мм

Зазор у канавці поршня:

• верхнє кільце (ущільнювальне) - 0,090-0.122 мм
• середнє кільце (ущільнювальне) - 0,050-0,082 мм
• нижнє кільце (маслоснімне) - 0,030-0,065 мм

Маховик

• Радіальні биття - 0,13 мм
• Кількість зубців вінця - 135

Система газорозподілу

Фази газорозподілу (вимірювані при робочому зазорі клапанів)

• OZD - 6°перед ВМТ
• ZZD - 32°після НМТ
• OZW - 57°перед НМТ
• ZZW - 7°після ВМТ

OZD і ZZD - відповідно відкриття та закриття впускного клапана; OZW та ZZW — відповідно відкриття та закриття випускного клапана.

Розподільний вал

Двигуни RTE, RTF

Підйом клапанів:

• впускних - 10 мм
• випускних - 9 мм

Осьовий люфт - 0.1-0.2 мм

Діаметр шийок підшипників – 27.960-27.980 мм

Зазор у підшипниках розподільчого валу – 0.020-0.079 мм

Рухівники RFD

Підйом клапанів:

• впускних 9 мм
• випускних 10 мм

Осьовий люфт - 0.1-024мм

Зубчастий ремінь:

Марка - Motorcraft 89 FF GK 288-АВ

Натяг регулюється автоматично роликовим натяжним пристроєм.

Періодичність заміни – кожні 60 000 км пробігу

Система мастила

Масляний насос

Тиск олії (при температурі 100°С)

• при 750 об/хв - 0,075 МПа
• при 2000 об/хв - не менше 0,15 МПа

Тиск відкриття перепускного клапана 0.2 - 0,4 МПа

Масляний фільтр

Марка та тип - Motorcraft EFL 344

Періодичність заміни – кожні 10 000 км пробігу

Моторне масло

Кількість - 4.5 дм³ (при цьому 0.4 дм³ у фільтрі)

Тип всесезонне масло відповідно до API SG/CD в'язкістю відповідно до SAE 10W30, 15W40 або 20W50

Періодичність заміни (з фільтром) – кожні 10 000 км пробігу

Система охолодження

Розширювальний бачок

Тиск відкриття клапана двостороннього дейстзію в пробці розширювального бачка - 120 кПа

Термостат

Температура початку відкриття - 85°-89°С
Температура повного відкриття 102±3°С

Охолоджувальна рідина

Кількість - 9.3 дм³

Тип - суміш 60% дистильованої води та 40% спеціальної незамерзаючої суміші Motorcraft з позначенням Ford SSM 97 В 9103 А

Періодичність заміни – кожні 4 роки.

Паливна система

Паливний фільтр - Марка та тип Ford EFG 3

Повітряний фільтр - Марка та тип Motorcraft EFA 18

Паливний насос

Марка та тип - Bosch VER 285 або CAV Roto diesel F 18 INA 01.

Число оборотів холостого ходу 840-870 об/хв.

Максимальна кількість обертів (без навантаження) 5350±50 об/хв.

Послідовність упорскування (циліндр №1 з боку приводу системи газорозподілу) - 1 - 3 - 4 - 2.

Установка насоса – за допомогою настановного пристрою.

Паливний насос двигуна RFD з 1991 року

Марка та тип - Lucas Diesel 8344 В 795 D

Число оборотів холостого ходу – 900±100 об/хв.

Максимальна кількість обертів (без навантаження) – 4800 об/хв.

Послідовність упорскування (циліндр №1 з боку приводу системи газорозподілу) - 1 - 3 - 4 - 2

Установка насоса – за допомогою настановного пристрою.

Паливний насос двигуна RFD з 1994 року

Марка та тип - Lucas DPC F18 ITCI20

Число оборотів холостого ходу - 820-850 об/хв.

Максимальна кількість обертів (без навантаження) – 5350±50 об/хв.

Послідовність упорскування (циліндр №1 з боку приводу системи газорозподілу) - 1 - 3 - 4 - 2.

Установка насоса – за допомогою настановного пристрою.

Форсунки

Форсунки - Bosch або CAV RotoDiesel
Тип розпилювача - Pmteau
Тиск відкриття форсунки:

• Bosch 13.5-14 0 МПа
• CAV RotoDiesel 12.0-13.5 МПа

Перевірка герметичності – відсутність витікання палива протягом 10 секунд під тиском 12 МПа

Час падіння тиску в діапазоні номінальних тисків упорскування - 5 - 40 секунд

Свічки розжарювання

Тип - стрижневі

Температу нагріву - 1150"С

Марка - Bosch 0250202018 або Ford EZD 8

Свічки розжарювання на двигуні – FORD EDC.

Використовуються звані олівцеві свічки розжарювання (малого діаметра)

Марка та тип - Motorcraft EZD 8 або Веги 666 MJ

Робоча температура - 1150"С

Опір – 0.25 Ом

Електронне керування двигуна FORD EDC

Датчик положення важеля прискорення

Марка та тип - Lucas 419131-94-300

Опір між контактами 1 та 2:

• на холостому ходу - 5000 Ом
• при повному навантаженні - 1000 Ом

Співвідношення між контактами 1 і 3 (на холостому ході) - 3300-5000 Ом

Датчик температури рідини для охолодження

Марка та тип - Ford F2AF-12A648-AA

Опір датчика:

• при 10°С - 58 кОм
• при 20°С - 37 кОм
• при 30°С - 24 кОм
• при 40°С - 16кОм
• при 50°С - 11 кОм
• при 60°С - 7 кОм

Електромагнітний вакуумний клапан:

• Марка та тип - Ford 92VB-9E882-AB
• Опір - 4-7 Ом
• Робоча частота – 140 Гц

Коректор випередження упорскування холодного двигуна:

• Марка та тип - Lucas 4410-151294
• Опір - 65-160 Ом

Реле випередження упорскування холодного двигуна:

• Марка та тип - Ford B74PG-93BG14N089AA
• Опір контуру управління (між контактами 85 та 86) - 75 0м

Коректор випередження упорскування при малих навантаженнях на двигун:

• Марка та тип - Lucas В12М-08М
• Опір - 13-18 Ом

Моменти затягування

Болти кріплення головки блоку циліндрів (щоразу нові болти)
- 1 етап	20-30 Нм
- 2 етап	76-92 Нм
- 3 етап	почекати 2 хвилини
- 4 етап	затягнути на 90°
Болти кріплення головки блоку циліндрів на двигунах з 03.92г.
- 1 етап	10 Нм
- 2 етап	100 Нм
- 3 етап	зачекати 3 хвилини
- 4 етап	відгвинтити послідовно болти на 180°
- 5 етап	закрутити моментом 70 Нм
- 6 етап	послідовно закрутити на 120°
Кришки підшипників розподільчого валу	16-22 Нм
Кришки корінних підшипників
- 1 етап	20-30 Нм
- 2 етап	затягнути на 45°
Кришки корінних підшипників на двигунах з 03.92р.
- 1 етап	27 Нм
- 2 етап	догвинтити на 75°
Кришки шатунів
- 1 етап	20-30 Нм
- 2 етап	затягнути на 60°
- 3 етап	затягнути на 20°
Маховик
- 1 етап	15-20 Нм
- 2 етап	затягнути на 45°
- 3 етап	затягнути на 45°
Шків проміжного валу	40-51 Нм
Шків паливного насоса	20-25 Нм
Натяжний пристрій зубчастого ременя приводу паливного насоса	40-57 Нм
Шків розподільного валу
- Болт М6	8-10 Нм
- Болт М8	27-33 Нм
Натяжний пристрій зубчастого ременя приводу розподільчого валу	45-55 Нм
Задня кришка до блоку циліндрів	16-21 Нм
Передня кришка блоку циліндрів	20-28 Нм
Масляний насос до блоку циліндрів	20-25 Нм
Ущільнювач проміжного валу	20-25 Нм
Масляний піддон	6-9 Нм
Паливний насос	18-22 Нм
Кришка головки блоку циліндрів	3-4 Нм
Свічки розжарювання	25-30 Нм
Форсунки до голівки блоку циліндрів	60-80 Нм
З'єднання трубопроводів форсунок	15-25 Нм
Впускний та випускний колектори до головки блоку циліндрів	10-14 Нм
Кріплення турбокомпресора до випускного колектора	38 Нм
Кріплення клапана рециркуляції вихлопних газів	20-25 Нм