Загальна інформація

Система випуску оброблених газів

Вихлопна система включає випускний колектор, передню приймальну розподільчу трубу, каталізатор і 2 глушники. Вихлопна система складається з трьох секцій приймальна труба з каталізатором проміжна труба та передній глушник задній глушник та вихлопна труба. Система підвішена по всій довжині на гумових подушках.

Система зниження токсичності вихлопних газів

Щоб мінімізувати забруднення атмосфери від неповністю згорілих і газів, що випарувалися, а також з метою економії палива використовується кілька різних систем:

• система управління двигуном (система управління подачею палива та запаленням);
• система вентиляції картера (PCV);
• система контролю випаровування палива (EVAP);
• система повторного спалювання відпрацьованих газів (EGR);
• пульсуюча повітряна система (PAIR);
• каталізатор.

Система вентиляції картера

Деяка частина продуктів згоряння проривається через поршневі кільця в картер і якщо не вжити відповідних заходів, вони можуть потрапити в атмосферу. Щоб запобігти цьому, картер пов'язаний шлангом вентиляції з повітряним фільтром для того, щоб картерні гази змішувалися з паливо-повітряною сумішшю та повторно допалювалися в циліндрах двигуна.

На двигунах HCS система складається з фільтра в пробці маслозаливної горловини та шланга, що з'єднує горловину зі зворотним боком корпусу повітряного фільтра. Додатковий шланг з'єднує повітряний фільтр із впускним колектором. На оборотах холостого ходу та при невеликих навантаженнях на двигун картерні гази прямують у випускний колектор без допалювання. Додаткове повітря подається через 2 маленькі отвори, розташованих поруч із клапаном в корпусі повітряного фільтра, метою якого є запобігання створенню великого вакууму. При збільшенні навантаження на двигун, коли розрідження у впускному колекторі зменшується, клапан відкривається і картерні гази направляються через корпус повітряного фільтра, де змішуються з паливною сумішшю і відбувається їх допалювання.

На двигунах CVH та РТЕ використовується замкнута система вентиляції картера. Вона аналогічна раніше описаної крім того, що шланг вентиляції картера з'єднується безпосередньо з кришкою головки.


На двигунах Zetec і Zetec-E маслоотделитель встановлений на передній стороні блоку циліндрів, а набір клапанів у гумовому кільці ущільнювача розташований у верхньому кінці сепаратора.

Система контролю випаровування палива

Ця система призначена для запобігання попаданню паливної пари в атмосферу. Паливний бак має розширювальний бачок та вентиляційні трубки, які влаштовані так, щоб ніяке паливо чи пара не могли витекти, навіть якщо автомобіль нагріється до дуже високої температури. Вентиляційні трубки пов'язані з каністрою, що містить деревне вугілля, яке поглинає вуглеводневі пари. При зупинці двигуна паливна пара збирається в каністрі з деревним вугіллям. При запуску двигуна свіже повітря всмоктується через каністру і пари відтягуються з каністри до повітряного фільтра та двигун, де вони спалюються.

Система повторного спалювання відпрацьованих газів

Ця система встановлена на двигунах Zetec-E. зменшує вміст окису азоту у вихлопних газах. Це досягається повторною циркуляцією деякої кількості вихлопних газів через клапан EGR до впускного колектора.

Система складається з EGR клапана, EGR датчика перепаду тиску вихлопних газів, електромагнітного клапана EGR, системи ECU та різних датчиків. Блок ECU запрограмований таким чином, щоб зробити ідеальну висоту підйому клапана EGR для всіх експлуатаційних режимів.

Система пульсації повітря

Система складається з одностороннього електромагнітного клапана пульсації повітря, шлангів та контрольного клапана. Система вводить профільтроване повітря безпосередньо у випускні канали, використовуючи зміну тиску у вихлопних газах, щоб додатково подати повітря від фільтра у вихлопну систему, коли тиск в ній нижче атмосферного. Клапан дозволяє проходити газам тільки в один бік і немає жодного ризику прориву вихлопних газів до повітряного фільтра.

Основна функція системи - підвищення температури вихлопних газів при запуску, що зменшує час для прогріву каталізатора.

Каталізатор

Каталізатор стимулює хімічну реакцію, щоб перетворити окис вуглецю та вуглеводні у вихлопних газах у двоокис вуглецю та воду. Каталізатор не потребує жодного обслуговування, але має періодично перевірятися на ознаки фізичного пошкодження. Каталізатор містить керамічну вставку, яка дуже крихка і може зламатися, якщо каталізатор вдарити або впустити.