Технічна характеристика

Котушка запалювання

Мінімальна напруга на вторинній обмотці – 37.0 кВ

Опір первинної обмотки котушки запалювання – 0.50±0.05 Ом

Система запалювання

Порядок роботи циліндрів

Двигуни HSC та Endura-E - 1-2-4-3

(Циліндр №1 розташований з боку приводного ланцюга).

Інші двигуни - 1-3-4-2

(Циліндр №1 розташований з боку приводного ременя).

Свічки запалювання

Двигуни HSC та Endura-E 1.3 дм³ - Champion RS9YCC або RS9YC

Двигуни CVH 1,4 дм³ без каталізатора - Champion RC7YCC або RC7YC

Двигуни CVH 1.4 дм³ з каталізатором - Champion RC7YCC4 або RC7YC4

Двигуни РТЕ 1.4 дм³ - Champion RC7YCC4nnn RC7YC4

Двигуни CVH 1.6 дм³ з карбюратором - Champion RC7YCC або RC7YC

Двигуни CVH 1.6 дм³ (EFi) - Champion RC6YCC або RC6YC

Двигуни Zetec і Zetec-E 1.6 і 1.8 дм³ - Champion RE7YCC.

Межлектродний зазор свічок запалювання

Всі двигуни 1/3 дм³ - 1.0 мм

Двигуни CVH 1.4 дм³ з карбюратором - 0.8 мм

Двигуни CVH 1/4 дм³ із системою упорскування CFi - 1.0 мм

Двигуни РТЕ 1.4 дм³ - 1.0 мм

Двигуни CVH 1.6 дм³ з карбюратором - 0.8 мм

Двигуни CVH 1.6 дм³ із системою упорскування EFi - 0.8 мм

Двигуни Zetec і Zetec-E 1.6 і 1.8 дм³ - 1.0 мм

Високовольтні дроти

Двигуни HSC та Endura-E 1.3 дм³ - Champion LS-28

Двигуни CVH і РТЕ 1.4 дм³ - Champion LS-27

Двигуни CVH 1.6 дм³ з карбюратором - Champion LS-27

Двигуни CVH 1.6 дм³ (EFi) - Champion LS-26

Двигуни Zetec і Zetec-E 1.6 і 1.8 дм³ - Champion

Максимальний опір – 30 000 Ом/метр

Моменти затягування

Гвинти кріплення котушки запалювання	6 Нм
Свічки запалювання:
- двигуни HCS та Endura-E	17 Нм
- двигуни CVH та РТЕ	25 Нм
- двигуни Zetec і Zetec-E	15 Нм