Від'єднайте привід спідометра від коробки передач.
Від'єднайте трос керування від вилок зчеплення.
Вийміть із отвору в лонжероні кузова еластичний шланг вентиляції коробки передач.
Викрутіть верхні болти на фланці корпусу коробки.
Від'єднайте провід маси коробки передач-шасі.
Закріпіть зачіп підйомника та злегка підніміть двигун (рис. 3.5).
Підніміть автомобіль.
Від'єднайте роз'єм проводу лампи вогню заднього ходу.
Зніміть стартер.
При необхідності зніміть кронштейни та кріплення системи виведення вихлопних газів.
Зніміть кришку корпусу зчеплення.
Від'єднайте тягу (штангу) зміни передач від валу селектора.
Викрутіть стабілізатор від коробки передач (рис. 3.6).
Розмонтуйте з обох боків автомобіля кульові шарніри колон підвіски та від'єднайте колони від обох поперечних важелів. У автомобілях з антизаносною системою в гальмівній системі (SCS - ABS) необхідно додатково виконати такі дії:
Від'єднайте від датчика вилку роз'єму електричного дроту (див. мал. 3.7).
Зніміть кришку ремінної передачі.
Зніміть датчик (SCS) частоти обертання коліс (рис. 3.8).
Зніміть внутрішній кожух ремінної передачі.
Вийміть із коробки передач дві півосі. В автомобілі з піввіссю, що складається з двох частин, треба відкрутити від двигуна корпус проміжного підшипника. Після цього зніміть гумовий чохол (з боку коробки) і вийміть з корпусу коробки передач піввісь разом з проміжним валом.
Підвісьте піввісь на дроті, зачепленому за кузов. Піввісь не повинна звисати, оскільки це спричинить пошкодження шарнірів.
Зніміть з кузова кронштейн коробки (рис. 3.9).
Опустіть двигун так низько, як це дозволяє його підвіска. Викрутіть гайки задньої підвіски коробки передач (рис. 3.10).
Викрутіть з коробки шпильки заднього кріплення.
Викрутіть нижні болти кріплення фланця корпусу коробки.
Встановлюється коробка у зворотній послідовності. При цьому слід дотримуватися рекомендованих моментів затягування болтів і гайок. Спосіб регулювання механізму приєднання передач був описаний у розділі 2.1 "Заміна двигуна".
Коментарі відвідувачів