Контрольні значення компресії
Значення компресії для вашого автомобіля трохи відрізняються в залежності від ступеня стиснення. Подані у табл. 4.2 орієнтовні значення дійсні для двигунів у бездоганному технічному стані. При аналізі компресії більше значення надається не абсолютним найвищим показникам, а однаковим показникам у всіх циліндрах. Допускаються відхилення до 2 бар. Якщо відхилення перевищують допустиме значення, необхідно з'ясувати причину цього відхилення. Як перший крок фахівець порадить вам провести вимірювання втрати тиску.
Старі двигуни створюють меншу компресію
У старих двигунах компресія значно зменшується і це нормальне явище, пов'язане з природним зносом двигуна. Тому немає особливої причини для занепокоєння, це меншою мірою залежить від абсолютного найвищого показника тиску, а більше від однакових значень у всіх циліндрах. Тільки коли виміряні значення досягнуть гранично допустимих значень, необхідно думати про майбутній ремонт двигуна або заміну його іншим. Якщо різниця у значеннях більше 3 бар, практика вказує на такі причини:
- знос поршнів або поршневих кілець;
- заклинювання зношених поршневих кілець у канавках поршня, викликане відкладенням продуктів згоряння;
- пошкодження робочих поверхонь циліндрів як наслідок легкого заїдання поршнів або заклинювання поршневих кілець;
- залишки продуктів згоряння та олії у вигляді нальоту на клапанному механізмі або на робочих поверхнях сідел клапанів;
- тріснуті клапани;
- прогорання клапанів внаслідок недостатнього зазору клапанів або термічного навантаження.
Компресію можна виміряти самотужки. Насамперед для цього вам необхідні помічник, який стартером провертає колінчастий вал, та прилад для вимірювання тиску. У добре оснащених автомайстернях прилад для вимірювання компресії відноситься до основного оснащення. Спочатку виверніть усі свічки запалювання (у дизельному двигуні – паливні форсунки) з головки блоку циліндрів та переконайтеся, що зазор клапанів правильно відрегульований. Під час перевірки помічник повинен повністю натиснути на педалі зчеплення та акселератора, ви перевіряєте приладом компресію в кожному циліндрі. Так як дизельні двигуни постійно всмоктують однакову кількість повітря, педаль акселератора не потрібно натискати. Вимірювання починайте з першого циліндра і потім послідовно вимірюйте у всіх інших циліндрах. Вважайте кількість оборотів колінчастого валу до створення максимального тиску, ця кількість буде критерієм для наступних циліндрів: чим швидше створюється компресія, тим здоровіший ваш двигун. У "здоровому" двигуні компресія повинна створюватися після 6-8 обертів колінчастого валу.
Основа для надійного вимірювання - справний стартер і повністю заряджена акумуляторна батарея
Незважаючи на те, що це є абетковою істиною, все ж таки ми ще раз нагадуємо — основою для вимірювання є стартер з гарним тяговим зусиллям і повністю заряджена акумуляторна батарея. Якщо колінчастий вал обертається дуже повільно, стиск у циліндрі також відбувається повільно – вимірювання компресії втрачає свій сенс. Якщо ви отримали великі відхилення у результатах виміру, проведіть тест на зменшення тиску. Поводження з приладом для вимірювання зменшення компресії передбачає наявність певного досвіду, тому ми радимо проведення тесту на вимірювання зменшення компресії надати фахівця.
З'ясувати причину зменшення тиску можна в такий спосіб.
- При низькій компресії через отвір для свічки (в дизельному двигуні - в отвір форсунки впорскування) введіть у кожен циліндр трохи моторного масла, потім повторіть перевірку. Масло покращує герметизацію між поверхнями поршнів і стінок циліндрів, що сполучаються.
- Якщо компресія збільшилася незначно, витік відбувається через клапани або прокладку головки блоку циліндрів. Витік через клапани може бути викликаний прогоранням сідел і/або робочих кромок клапанів, а також деформацією стрижнів клапанів або утворенням на них тріщин.
- Якщо після введення олії компресія підвищилася, то можна зробити однозначний висновок про те, що зношені поршневі кільця.
Вимір компресії
НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Перед виміром прогрійте двигун до робочої температури. Це створює оптимальні зазори між усіма деталями, що рухаються.
2. Вимкніть запалювання (клема «15»), зніміть наконечники зі свічок запалювання та виверніть усі свічки запалювання.
3. Затягніть гальмо стоянки, встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення, натисніть на педалі зчеплення і акселератора.
Мал. 4.13. При установці приладу для вимірювання компресії гумова конусна пробка має щільно закривати отвір для свічки запалювання
4. Вставте гумову конусну пробку приладу для вимірювання компресії в отвір для свічки запалювання (у дизельному двигуні — в отвір для паливної форсунки). За потреби використовуйте відповідний перехідний пристрій (рис. 4.13).
5. Увімкніть стартер і переверніть колінчастий вал щонайменше на вісім тактів стиснення, стежачи за показаннями компресометра. Необхідно мати на увазі, що найкраще наповнення циліндрів відбувається лише при повністю натиснутій педалі акселератора.
Мал. 4.14. Після вимірювання компресії на всіх чотирьох циліндрах порівняйте криві, записані самописцем приладу
6. Запишіть найбільше значення компресії. Повторіть процедуру вимірювання для інших циліндрів та порівняйте результати з технічними даними (рис. 4.14).
ПРАКТИЧНА РАДА
Зменшення компресії
Зменшення компресії, що супроводжується шумом повітря, може бути викликане такими причинами:
- шум у всмоктувальному патрубку або шумоізоляції патрубка свідчить про негерметичний впускний клапан;
- якщо повітря виходить з відкритого радіатора або розширювального бачка охолоджуючої рідини, значить, пробита прокладка головки циліндрів або є тріщина в головці циліндрів;
- якщо повітря виходить з відкритої маслоналивної горловини або трубки покажчика рівня моторного масла, значить, зношені стінки циліндрів, робочі поверхні поршнів або поршневі кільця;
- якщо повітря виходить із вихлопної труби, отже, негерметичний випускний клапан.
Коментарі відвідувачів