Мал. 4.15. Розташування поліклінового ременя 6K-Poly-V на шківах двигуна Zetec-SE залежно від оснащення автомобіля: 1 – шків колінчастого валу; 2 – шків гідравлічного пристрою натягу ременя; 3 – шків насоса підсилювача рульового керування; 4 – напрямний ролик; 5 – шків генератора; 6 – шків водяного насоса; 7 – шків кондиціонера
Допоміжні агрегати (генератор, водяний насос тощо) автомобіля Fiesta наводяться полікліновим ременем, у нових двигунах OHC це завдання виконує ремінь 6K-Poly-V. Компанія Ford застосовує переважно поліклінові ремені, які особливо гнучко рухаються по радіусах ремінних шківів. Гідравлічний пристрій регулює натяг ременя.
Якщо у вас автомобіль з кондиціонером або підсилювачем кермового керування, ремінь має інші розміри, ніж у моделі з базовою комплектацією. Обов'язково возіть у своєму багажнику відповідний полікліновий ремінь на заміну.
Попереднє натяг поліклінового ременя
Клинові ремені відмінно виконують свою роботу тільки в тому випадку, якщо вони мають необхідний попередній натяг: вони повинні бути щільно натягнуті, але не дуже туго. Нормальним є прогин ременя від 3 до 5 мм при натисканні на центр гілки ременя між двома шківами. Туго натягнуті ремені з часом руйнують підшипники генератора, водяного насоса (залежно від типу двигуна) та компресора кондиціонера. Крім того, туго натягнуті ремені розтягуються і можуть надалі порватись. Навпаки, клинові ремені, що провисли, прослизають — це помітно по скрипучих звуках. Найбільш шкідливо це позначається на генераторі, тому що при цьому він виробляє недостатньо зарядного струму, що призводить до великого навантаження на акумуляторну батарею при поїздках на коротку відстань і при пуску холодного двигуна. Також ушкоджується і полікліновий ремінь, його бічні сторони підгоряють, відбувається його передчасне зношування. В екстремальних випадках поліклінові ремені, що прослизають, можуть призвести до перегріву двигуна і важким пошкодженням деталей і вузлів (заклинювання поршнів, прогорання прокладки головки циліндрів). Незважаючи на те, що двигун Fiesta автоматично регулює натяг поліклінового ременя, іноді перевіряйте його стан.
НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Перевірте стан ременя.
2. Рукою кілька разів переверніть колінчастий вал. Тільки так ви зможете надійно перевірити стан поліклінового ременя по всій його довжині. Часто поліклінові ремені мають одну, але дуже глибоку тріщину. І якщо ця тріщина, на жаль, при огляді знаходиться на ремінному шківу, ви її не помітите, що врешті-решт може призвести до тяжких наслідків, незважаючи на проведений контроль.
3. Якщо ви виявили на полікліновому ремені такі пошкодження, відразу замініть його:
– нерівномірні сліди зношування на бокових сторонах ременя;
- пористі, обшарпані кромки ременя або поверхні;
- Тріщини.
ПРАКТИЧНА РАДА
Встановлення поліклінового ременя
Ніколи не надягайте викруткою новий ремінь на шківи. Інакше будуть «запрограмовані» подальші пошкодження на нижній стороні ременя в місцях, де ви вставляли викрутку. Після встановлення ременя, що був у використанні, двигун повинен попрацювати приблизно 3 хв (якщо ремінь новий – 10 хв), потім повторно перевірте попередній натяг. Перед вимкненням двигуна дещо збільште частоту обертання колінчастого валу. Приблизно через 1000 км пробігу перевірте натяг ременя (прогин повинен становити 3–5 мм).
Встановлення поліклінового ременя
НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ
1. Відкрутіть болт на натяжній скобі генератора.
2. Викрутіть болт на поворотній опорі.
3. Відкрутіть генератор у напрямку двигуна.
4. Замініть старий полікліновий ремінь новим ременем.
5. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
ПРАКТИЧНА РАДА
Якщо ремінь порвався
Якщо під час руху загоряється контрольна лампа заряджання акумулятора червоного кольору, це вказує на обрив поліклінового ременя. При цьому ви помітите жорсткий удар по колісній ніші або передній стінці моторного відсіку. У жодному разі не можна продовжувати рух далі, так як водяний насос приводиться в дію ременем і припиняється циркуляція охолоджувальної рідини, а рідина, що залишилася, в блоці циліндрів швидко закипить, ви ризикуєте отримати важкі пошкодження двигуна. Тому відразу замініть порваний ремінь запасним або відбуксуйте автомобіль в найближчу автомайстерню.
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК
Мал. 4.16. Розташування гідравлічного пристрою для натягу зубчастого ременя на двигунах Fiesta ОНС/DOHC
Зубчастий ремінь та розподільний вал
Газорозподільний механізм двигунів Zetec-SE та 1,8D Endura-DE приводиться в дію зубчастим ременем від шківа колінчастого валу. Зубчасті ремені не підлягають технічному обслуговуванню, вони виготовлені зі штучного матеріалу та армовані сталевим дротом, натягуються гідравлічним пристроєм. Компанія Ford рекомендує заміну зубчастого ременя через 150 000 км. пробігу автомобіля. Так як при заміні ременя можуть бути порушені фази газорозподілу, заміна повинна проводитись у сервісному центрі Ford. Фахівці перевірять також працездатність натяжного пристрою та у разі потреби замінять його.
Коментарі відвідувачів