Регулювання кута випередження запалювання

Залежно від стану навантаження (холостий хід, часткове навантаження, повне навантаження) та якості повітря паливна суміш згоряє з камер згоряння з різною швидкістю. Для того, щоб використовувати енергію палива найбільш ефективно, блок керування змінює момент запалення в залежності від стану навантаження для кожного окремого циліндра. Найкращий час для моменту запалення тоді, коли паливоповітряна суміш спалахує в момент найвищого стиснення. У чотиритактний двигун це момент, у якому поршень хоче перейти від поступального руху в такті стиснення до зворотного руху в такті робочого ходу.

Момент запалювання

Теоретично ідеальним моментом запалювання є момент, при якому поршень починає рух вниз, так як стиснення паливної суміші в циліндрі максимальне і на поршень з силою впливає паливна суміш, що згоряється. Однак, на практиці між початковим моментом запалювання паливної суміші та її повним згорянням проходить приблизно 3 мс. Тому утворення іскри має відбуватися дещо раніше, ніж поршень досягне ВМТ, що дозволить отримати оптимальне згоряння за всіх умов роботи двигуна, оскільки тиск від згоряння паливної суміші впливає на поршень після проходження ним ВМТ. Отже, момент запалення переноситься більш ранній термін, званий кутом випередження запалення.