Опис конструкції гальмівної системи

У Ford Focus серійно встановлюються чотири дискові гальма: передні дискові гальма з внутрішньою вентиляцією мають товщину 22 мм та діаметр 258 мм. Їх затискають у кліщі поршні завбільшки 54 мм. На задній осі стоять диски завтовшки 10 мм діаметром 252,7 мм, на них діють поршні завбільшки 34 мм. Для того, щоб кулачкові супорти працювали без великого застосування сили, у Focus їм допомагає 10-дюймовий гальмівний підсилювач, який безпосередньо з'єднаний з педаллю гальма. Прямий контакт із педаллю гальма робить непотрібним звичайний в інших випадках проміжний важіль. Водії Focus помічають відсутню деталь по комфортабельному центру тиску і росту тиску, що добре дозується, в гальмівній системі.

ABS у поєднанні з EBD у всіх випадках відноситься до стандартної комплектації гальмівної системи Focus. EBD використовує датчики ABS визначення частоти обертання коліс. Під час гальмування на задні колеса, що знаходяться під наглядом EBD, виділяється лише такий гальмівний тиск, при якому вони завжди гальмуються з максимальним зусиллям уповільнення перед межею блокування. Система автоматично враховує кожен стан навантаження, завдяки цьому вона скорочує шлях гальмування, у тому числі висота діапазону регулювання ABS. ABS у Focus, реалізуючи до 12 інтервалів регулювання за секунду, відповідає найсучаснішому рівню техніки Вона забезпечує без обмеження керованості максимальне уповільнення та створює основу для роботи ASR та ESP.

ASR загальмовує в нижньому діапазоні швидкостей лише окремі колеса. Вище швидкості 50 км/год вона додатково допомагає керуванню двигуном, знижуючи момент, що крутить, шляхом вибіркової паливної дієти циліндрів і/або модифікованих моментів запалювання ін тих пір, поки на приводних колесах знову не переважатимуть умови рівномірної тяги.


З 1999 р. Ford підвищує рівень резервів безпеки ходової частини Focus за допомогою ESP як опція. ESP, будучи інтерактивною системою, за допомогою прогресивного ідентифікатора знижує потужність двигуна та цілеспрямовано гальмує окремі колеса. ESP своїм втручанням провокує момент нишпорення, який автоматично стабілізує автомобіль. Система працює з активним підсилювачем гальмівних сил абсолютно автономно.



У цьому місці ми свідомо повторюємося: проти «безголових» водіїв ESP безсила: якщо межі фізики руху справді перевищені, неминучий виліт за межі дороги.