Головний гальмівний циліндр (ГТЦ): перетворює шлях педалі гальма на гідравлічну силу. При відпущеній педалі гальма тиск у системі відразу зникає.
Гальмівний підсилювач (сервогальмо): розташовується у руховому відсіку перед головним гальмівним циліндром. При кожному гальмуванні посилює приблизно 60% механічне зусилля педалі. У автомобілях з ESP встановлений активний гальмівний підсилювач. Як тільки Focus спрацьовує електронна програма стійкості, активізується електромагнітний клапан в гальмівному підсилювачі. За рахунок цього на звороті мембрани, без приведення в дію педалі гальма створюється тиск приблизно близько 10 бар. Гальмівні підсилювачі черпають свою енергію через шланг безпосередньо з колектора впуску або окремого вакуумного насоса (дизельний двигун). Під час процесу гальмування мембрана, з'єднана зі штоком поршня ГТЦ, реагує на різницю тиску між атмосферним тиском і зниженим тиском у впускному колекторі.
Колісний гальмівний циліндр (КТЦ): тиск гальмівної рідини в КТЦ може досягати 120 бар. Поршні КТЦ передають тиск по системі трубопроводів на поршні з вільним ходом у гальмівних цангах (дискове гальмо) або на колісні гальмівні циліндри (барабанне гальмо). Хід поршня передається в дискових гальмах на гальмівні накладки або гальмівні колодки в барабанних гальмах.
Передня вісь
Гальмівний диск: синхронно обертається з маточиною осі. Відводить теплоту тертя до атмосфери.
Сідло гальмівного супорта: сідло гальмівного супорта охоплює гальмівний диск Focus подібно до кулака. На його внутрішній стороні знаходиться гальмівний поршень.
Педаль гальма натискається: тиск у системі, створений ГТЦ, діє на поршень у сідлі гальмівного супорта і притискає внутрішню гальмівну накладку до гальмівного диска. За рахунок цього цанга гальмівного супорта, змонтована на опорах ковзання, зсувається всередину і так само притискає зовнішню гальмівну накладку до гальмівного диска.
Дискове гальмо з кулачковим супортом: 1 - кулачкове супорт; 2 – штифти ковзання.
Педаль гальма відпускається: гідравлічний тиск раптово зникає, прокладка поршня відтягує поршень разом із сідлом гальмівного супорта від гальмівних дисків. Між гальмівними накладками та диском виникає незначний зазор – гальмівний диск знову обертається вільно.
Задня вісь
Гальмівний диск: синхронно обертається з маточиною осі. Відводить теплоту тертя до атмосфери.
Сідло гальмівного супорта: сідло гальмівного супорта охоплює гальмівний диск Focus подібно до кулака. На його внутрішній стороні знаходиться гальмівний поршень.
Коментарі відвідувачів