Запустіть двигун. Педаль має податися ще на кілька міліметрів. Якщо ні, причина наступного:
Негерметичний вакуумний шланг від впускного колектора до підсилювача гальма: у цьому випадку обов'язково замініть шланг і перевірте його сполучні фланці.
Несправний клапан назад у вакуумному шлангу: для перевірки клапана зніміть вакуумний шланг з гальмівного підсилювача, і нехай двигун працює на холостому ходу. Якщо ви не чуєте звуки ритмічного підсмоктування, закрийте подушечкою пальця вільний кінець шланга. Якщо вакуум не утворюється в шлангу, клапан несправний.
Пориста гумова прокладка між головним гальмівним циліндром та гальмівним підсилювачем: для заміни демонтуйте головний гальмівний циліндр з гальмівного підсилювача та замініть прокладку.
Забруднився повітряний фільтр на гідравлічному штовхачі гальмівного підсилювача: гачком із дроту зніміть фільтр із гідравлічного штовхача. Розріжте новий фільтр до центру і втисніть його місце навколо гідравлічного штовхача. Простежте, щоб фільтр замкнувся навколо штовхача, інакше невідфільтроване повітря зможе потрапити в гальмівний підсилювач.
Несправна мембрана підсилювача: ремонт неможливий. «Потоваришуйте» з новим гальмівним підсилювачем у зборі.
Гальмівний підсилювач: 1 – розширювальний бачок з гальмівною рідиною; 2 - гальмівний підсилювач; 3 – натискний шток; 4 – головний гальмівний циліндр.
Коментарі відвідувачів