Загальні відомості про підвіску

Видатна керованість: професійні журнали хвалять Focus за його збалансоване налаштування ходової частини зі зміщенням нуля - геометрією нижніх поперечних важелів і негативним радіусом повороту рульового управління. Як пружинні та амортизаційні елементи на передній осі використовуються амортизаційні стійки Макферсона з косо встановленими пружинами.

Незалежна підвіска: задні колеса Focus утримують напрямок завдяки осі з ромбоподібним важелем незалежної підвіски. Кожне колесо реагує на дорогу незалежно та пружинить за рахунок особливої кінематики задньої осі одночасно вгору та вниз.



Хороші ходові якості та комфорт руху забезпечує у вашому Focus ходову частину. Теоретично вона повинна точно спрямовувати колеса у всіх можливих ситуаціях, на найрізноманітніших поверхнях та при кожному русі. Це теорія, практично це означає пошук компромісу, який якомога більше наближений до теоретичного ідеалу. Звичайний практичний пошук теоретичного ідеалу тримає у напрузі потужні промислові обчислювальні машини та по всій земній кулі численних випробувачів автомобілів. Так як колеса вашого Focus повинні не тільки обертатися, вони до того ж повинні під час їзди максимально непомітно вам здійснювати рухи вгору і вниз. Також при гальмуваннях, прискореннях та на поворотах виникають різноманітні сили, які суттєво навантажують ходову частину. Робота стає колективною лише тоді, коли всі елементи точно гармонізовані один з одним. До ходової частини відносяться підресор та амортизація, підвіска коліс передньої та задньої осі, рульове управління, а також колеса та шини. Гальма – теж елемент ходової частини – ми опишемо в окремому розділі.

Розрахунок ходової частини - це ціла наука

Добре розраховані підвіски коліс є цілою наукою навіть у вік комп'ютерів: колеса повинні завжди знаходитися під точно визначеним кутом до осі автомобіля. Але якщо ви переїжджаєте на своєму Focus опуклість на дорозі або поспішайте на повороті, неминуче змінюється геометрія колеса. Колеса ніколи не повинні втрачати контакт з дорогою — ваш Focus, слідуючи відцентровій силі, шукає найкоротший шлях до «офсайду». Щоб цього, наскільки можна, не сталося, колеса подрессорены щодо кузова. Підресор гасить удари і згладжує поверхню дороги. Для того, щоб кузов небажано не вібрував і не розгойдувався, його заспокоює амортизатор на кожному колесі. Амортизатори взагалі мали б називатися гасителями коливань: вони не амортизують поштовхи, а послаблюють власні коливання пружин.